声学包分析模型–整车测试噪声路径贡献.pdf

声学包分析模型– 整车测试噪 声路径贡献 中汽培训中心（CATTC ）主办 华晨汽车工程研究院 吴国明 2014年3月27 日 授课期望  了解声学包适用的频域 – 针对中高频噪声；  掌握声学包技术的核心 – 实现贡献源排列；  应用声学包分析模型 – 预估目标及优化； 内容提要  车内噪声 - 控制概述  声学包常用计算公式 – STL 、IL、NR、α  声学包 - 主体部件及结构特征  分析模型 - A. 统计能量分析法 –计算机仿真 B. 整车测试法 – 试验计算 第一节 车内噪声- 控制概述  噪声声源 – 车内、车外  噪声控制 - 经典原则  噪声控制 - 优先措施次序  噪声控制 – 路径分类控制策略 车辆噪声源 动力传动 其它声源： 气动风噪 暖通空调 路面激励 汽车电子 轮面摩擦 燃油系统 车身异响 刹车系统 噪声控制- 经典原则 源 路径 接受者 经典噪声控制途径 去除噪声 不产生噪声 降低噪声 源 路径 如果无法去除噪声，设法不让噪声进入 噪声控制- 优先措施次序 1. 减少或降低噪声源 2. 堵漏 3. 结构设计改造 4. 加强隔、吸声作用 噪声控制- 路径分类控制策略 结构传声 空气传声 1. 减小作用力输入 1. 降低声源强度 2. 增加底盘连接点 2. 封堵无用孔洞 原点动刚度 3. 减小平板件频率 特征：低中频 400Hz 特征：中高频 250Hz 3. 阻隔噪声通道 4. 在路径上增加声传 响应介入 损失STL 4. 在路径上减小底 5. 在路径上和车内采 盘悬置造成的贡 用吸声措施 献 第二节 声学包常用计算公式  声传递损失STL 与刚度、阻尼、质量的