林金竖井及横通道监测方案.pdf

厦门市轨道交通2号线一期工程土建施工总承包3标段 林金竖井及横通道施工监测方案 方案编制： 技术负责人： 项目负责人： 中铁西北科学研究院有限公司 厦门市轨道交通2号线一期工程土建施工3标段监控量测项目部 2016年3月 目 录 1 工程概况1 1.1项目概况1 1.2林金竖井工程概况4 2 地质条件、周边环境及工程风险特点及监测等级6 2.1地质条件6 2.2 周边环境9 2.3工程风险等级10 2.4 工程监测等级10 3 监测目的及依据11 3.1监测目的11 3.2 监测流程11 3.3监测要求11 3.4 监测依据12 4 现场巡视14 4.1现场安全巡视范围14 4.2 特殊条件的的巡视和监测措施14 4.3 安全巡视内容14 4.4 安全巡视管理15 5 监测对象、项目、监测点布置图19 5.1影响分区的划分19 5.2 监测对象20 5.3监测项目20 5.4 监测点布置图20 6 基准点、监测点的布设方法与保护要求22 6.1基准点的布设方法22 6.2 监测点的布设原则24 6.3监测点的布设方法24 6.4 测点的保护及管理29 7 监测方法和精度32 7.1监测方法32 7.2 监测精度38 8 监测频率39 8.1监测频率制定原则39 8.2 基坑停止监测条件39 8.3监测频率39 9 控制值、预警等级和标准及异常情况监测措施42 9.1监测控制值42 9.2 监测警戒值43 9.3 预警、报警及消警43 9.4 异常情况下的措施44 10 监测信息的采集、分析和处理要求46 10.1监测信息采集46 10.2 监测信息分析46 10.3监测信息处理46 11 监测信息反馈制度48 11.1监测信息提交48 11.2 监测信息反馈49 12 监测仪器设备、元器件及人员配备51 12.1监测仪器设备、元器件51 12.2 监测人员配备51 13 质量管理、安全管理及其他管理制度53 13.1质量管理制度53 13.2 安全管理制度54 13.3进度管理制度55 14 应急预案56 14.1应对紧急情况的日常措施56 14.2 紧急情况下应急预案56 1 工程概况 1.1项目概况 厦门市轨道交通2 号线一期工程为芦坑站至五缘湾站，全长26.1km。2 号线一期工程 共设车站23座，均为地下站，其中换乘站8座：在海沧CBD 站与4 号线换乘、在湖滨中 5 3 1 BRT 路与 号线换乘、在体育中心与 号线换乘、在吕厝站与 号线换乘、在蔡塘站与 换乘、在岭兜站与6 号线换乘、在高林站与6 号线换乘、在五缘湾站与3 号线换乘。线路 平均站间距为1135m，最大站间距2893m，为海沧大道站 东渡路站跨海区间，最小站间距- 657m，为林边站-金融中心站区间。线路沿海林路敷设，在海沧区政务中心东侧穿越一片 人工湖后进规划的CBD 商务中心，并沿其中央绿轴-海沧大道敷设。线路过海后进入厦门 本岛，经港务大厦、邮轮城二期，主要岩湖滨北路 吕岭路敷设，沿途经过建业路、湖滨中- 路、体育中心、松柏小区、吕厝等地，线路下穿成功大道跨线桥后沿吕岭路敷设，沿途经 过中孚花园、蔡塘、古地石、岭兜小区及软件园开发区等地。在环岛干道东侧左转进入半 屏山路并沿半屏山路北上，过金钟路后穿五通村、下穿仙岳