井下胶轮车发动机尾气处理改造干式改为湿式方案.docVIP

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井下胶轮车发动机尾气处理改造干式改为湿式方案

MH-40多功能井下搬运车柴油机 尾气排放改造方案 平朔井工设备维修中心 王东发 前言: 以防爆柴油机为动力源的多功能井下运输车具有长距离长时间地运行的显著优势,其主要功能是运输,搬运各种井下使用的设备、配件和材料,在现代化矿井中应用极为广泛。由于柴油机发动机在运行过程中会释放大量的CO,氮氧化合物以及固体污染颗粒,这些物质对长时间处于高污染的环境下工作的煤矿工人的身体健康造成了很大危害;同时,当煤矿井下通风条件不良的时候,矿井中积聚的瓦斯不能及时安全地排出,发动机的排气温度在650℃以上,其排除的高温、高压废气中含有大量燃烧未尽的火焰与火花,容易点燃井下瓦斯而导致重大事故。以防爆柴油机为动力源的无轨运输设备必须解决好发动机尾气的净化和防爆问题。 为达到排气系统的防爆目的,发动机设计应使之能够承受内部爆炸而不能损坏发动机原件的机械结构,限制能量传递,保证内部明火不会传到外界空气而引起外部爆炸。排气系统设计要限制排气系统的外表面温度,使尾气在任何情况下,不超过150°C. 关键词:尾气,防暴,改造 一.柴油机尾气处理原理概述: 一般情况下, 对于柴油机尾气处理分为干式和湿式两种。 干式尾气处理系统: 从柴油机增压器排出的气体通过水套排气连接管进入到废气净化器。废气在被净化器处理之后进入到热交换器进行冷却。在那里,废气流过冷却管的散热片,其中的热量被流过冷却管的冷却液带走。被冷却的废气通过一个颗粒过滤器,去除固体颗粒。然后通过可翻转安装的隔爆栅和出口管与冷却风扇送来的空气混合并排放到空气中。 理论上,废气净化气能够促进排放控制,转换高达95%的一氧化碳(CO) 图 1

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