空中快车概念设计.pdf

中国浙江温岭市空中快车运输系统 概念设计 AEROBUS ASIA LIMITED. 2014 年5 月16 日 一、前 言 中国台州温岭市城市交通快速轨道运输项目，建议选用空中快车运输系统 技术 （以下简称 “空中快车”）。项目拟设四条线路，一线为贯穿市区的南北线 ，全线11 公里，设18 个车站，全线运行时间20 分钟；二线三线为较短的东西 线与一号线衔接。东西向的四号线在市区最北部，与一号线终点衔接。温岭市 城市计划方案已批，并进入初步设计阶段。本报告以一号线提供的有限条件为 依据 （以下称“项目”），完成美国空中快车系统在该线实施的概念设计，供 城市规划与投资人作出最终选择决策。 空中快车亚洲有限公司（Aerobus Asia Limited 以下称“AAL ”）为台州温 岭市交通规划的一号线项目提交本项目概念设计 （以下称“概念设计”），旨 在通过一号线路的分析，为城市提供一个全新的系统选择，并由此熟悉空中快 车的交通优势和功能。特别地，在交通规划中，可改变被传统轻轨技术局限而 被动规划的局面，走出技术瓶颈的约束而真正根据城市需求，自由勾画交通规 划的蓝图。中国第一个项目从合同启动到交接验收，总时间为22 个月。 项目按远期达到高峰期单方向6,000 人/小时的运力要求 （选5 节车编组， 最小发车间距为2 分钟）。投资估算人民币15.35 亿，技术经济指标为1.4 亿 /正线公里，本概念设计的结论仅作为项目进一步深入的参考依据。其中 AEROBUS 报价部分，在2014 年12 月31 日前有效。 2 二、空中快车 （AEROBUS）系统简介 项目选用的空中快车是一种架空中城市公共交通系统，系统是一种使用缆 索悬挂技术来支撑轨道或经选择而架设在任意高度上的空中运输专利技术。以 电为动力而自驱动的车辆运行于金属合金轨道表面，轨道线路可根据需要架设 在距地面任意高度以上。轻盈的钢结构或混凝土结构的支架支撑着与悬索桥相 似的缆索系统。索轨由悬挂缆索通过竖索吊起而提供了一条专用空中通道。由 于缆索跨度大（200 米-1000 米之间）这样的交通线路可跨越城郊几乎所有公 路、江河、湖泊、建筑、峡谷和任何遇到的阻碍。下图是空中快车的历史照片 和为台州温岭市项目选用的必威体育精装版系统。 3 三、项目介绍 项目所在地区是中国浙江省台州温岭市，温岭地处浙江省东南沿海、长三 角地区的南翼、台州湾以南、温黄平原东南侧，行政区隶属台州市。全市陆域 面积955 平方公里，大小岛屿 170 个，海岸线总长 317 公里，辖5 个街道，11 个镇，842 个行政村，人口 118.45 万（2009 年底），平均人口密度 1279 人/平 方公里，是全国人口密度最高的县（市）之一。境内交通便利，截至 2009 年底 ，全市通车公路里程1795 公里，甬台温铁路温岭段里程15.91 公里。 温岭市属亚热带季风气候，受海洋性气候影响显著，雨量年季变化大，时 空分布不均，4～6 月为梅雨期，7～9 月多台风。主要灾害性气候有寒潮、伏旱 和夏秋的台风暴雨。市内河道纵横，源短流急，主要发源于西侧和西南侧的丘 陵山地。大地构造位于华南褶皱带浙东南褶皱亚带内，属温州-临海拗陷区的黄 岩-象山断陷。出露地层主要为上侏罗统的火山碎屑岩和第四系松散堆积层，北 东向、北西向及近东南向断裂构成了区域范围内的主要构造格架。区内平原区 第四系厚度自山前沟谷向平原中部逐渐增厚，山麓沟谷区厚度 1-20 米，平原区 一般厚度为 100-150 米，上更新统洪冲积砂砾石、中更新统冲洪积砂砾石层中 有较为丰富的承压地下水资源。 4 3-1 客流与车辆编组 交通运力用高峰期单方向交通系统每小时运输人数（也称“断面流量”） 作为衡量指标（以下称“运力”）。上海市中心城区人口密度高于 3 万人/平方 公里，是台州温岭市区平均人口密度0.13 万人/平方公里的20 多倍。浙江温州 的人口为900 多万，是台州