S201线克拉玛依至五工台段一级改高速公路工程.DOC

目 录 1.总 论 1 1.1 工程范围、工程背景及工程进展情况 1 1.2 环境保护工作 2 1.3 评价目的 3 1.4 编制依据 3 1.5 环境影响识别及评价因子 7 1.6 评价等级和评价范围 8 1.7 环境功能区划和评价标准 8 1.8 环境保护目标 11 1.9 评价时段 21 1.10 评价单元和评价方法 21 1.11 评价重点 21 1.12 评价工作程序 22 2.工程概况与工程分析 23 2.1 工程概况 23 2.2 既有公路的回顾性分析 47 2.3 工程分析 49 3．环境现状调查及评价 57 3.1 自然环境现状 57 3.2 社会环境现状 65 3.3 生态环境现状调查与评价 75 3.4 环境空气现状调查及评价 88 3.5 声环境现状调查及评价 90 3.6 水环境现状及评价 97 4.环境影响预测与分析 99 4.1 社会环境影响预测与评价 99 4.2 生态环境影响预测及分析 105 4.3 环境空气影响分析 115 4.4 噪声影响预测与评价 121 4.5 水环境影响分析 137 4.6 固体废物环境影响分析 143 5.水土流失及水土保持方案 145 5.1 水土流失现状及评价 145 5.2 水土流失影响分析 148 5.3 水土保持方案 156 6.事故污染风险分析 168 6.1 评价目的 168 6.2 风险源及危险物的识别 168 6.3 评价等级 169 6.4 事故风险评价 169 6.5 危险品运输事故防范 171 6.6 环境风险事故应急预案 172 7.公众参与 178 7.1公众参与的目的、对象及工作方法 178 7.2公众参与的实施 179 7.3公众意见结论及分析 184 7.4公众意见答复 186 7.5小结 190 8.替代方案 191 8.1 克拉玛依过境段 191 8.2 终点路段 193 8.3 比选结论 194 9.环境保护措施及可行性论证 195 9.1 设计期环境保护措施 195 9.2 施工期环境影响减缓措施 196 9.3 运营期环境影响减缓措施 203 10.经济损益分析 212 10.1 工程经济分析 212 10.2 工程环境经济损益分析 212 10.3 环保投资估算 214 11.环境管理及监控计划 216 11.1 环境保护管理计划 216 11.2环境监测计划 220 11.3 环境监理计划 222 11.4 环境保护“三同时”验收 224 11.5 人员培训计划 225 12.评价结论和建议 226 12.1 专项评价结论 226 12.2 总体评价结论 234 1.总 论1.1 工程范围、工程背景及工程进展情况1.1.1 工程范围S201线克拉玛依-五工台一级公路位于天山北麓，行政区划属克拉玛依市、沙湾县、玛纳斯县和呼图壁县。起点位于现状G217克拉玛依市收费站东北方向约3km附近，与克拉玛依至乌尔禾高速公路对接，并与奎屯至克拉玛依高速公路及现状G217相连接。路线向西南方向，跨越奎北铁路和红咀山油田于小拐收费站南侧约2km处接现状S201线。向西南方向经团结新村、135团、沙门子、121团、四道河子、老沙湾、柳毛湾、704泵站、新湖农场，于呼图壁县大丰镇十八户村东北约1km折向南，在大丰镇西北方向约1km处与乌奎高速公路相接。本次拟对一级公路进行升级改造，大部分利用老路，全长206.08km，其中新建25.70km，利用老路罩面180.38km，新建辅道89.2km。 1.1.2 工程背景（1）与国家高速公路网和新疆维吾尔自治区主骨架公路网规划的关系 本项目对接的《国家高速公路网规划》中连云港—霍尔果斯高速公路，也与奎屯—克拉玛依—阿勒泰联络线相连接；亦是新疆维吾尔自治区“三横两纵两环八通道”主骨架公路网中的“通道三”（巴克图-塔城-额敏-铁厂沟-克拉玛依-呼图壁-阜康-吉木萨尔-奇台-木垒-巴里坤-伊吾-明水）和“环一”（乌鲁木齐-米泉-五家渠-昌吉-呼图壁-克拉玛依-奎屯-沙湾-石河子-玛纳斯-乌鲁木齐）的组成部分；也是北疆地区克拉玛依市、塔城地区、阿勒泰地区联系的重要干线。 （2）项目建设必要性 本项目建设时全面贯彻落实中央新疆工作会议精神，深入实施国家西部大开发战略，推进新疆跨越式发展的需要；是开辟全疆东联西出的公路新通道，完善新疆维吾尔自治区公路网络，充分发挥高速公路规模效益的需要；是加快推进新疆公路建设，构建新疆综合运输体系的需要；是保障国家能源安全，促进沿线资源开发，带动周边地区经济社会发展的需要；是构建战略性军事通道，提高区域干线公路网快速机动保障能力，保障新疆长治久安的需要；本项目的建设是非常必要和迫切的。 1.1.3 工程进展情况S201线克拉玛依-五工台一级公路2006年在原有二