浅谈基于SWOT的防城港市现代物流业发展.doc

　　浅谈基于SWOT的防城港市现代物流业发展 基于S型区域经济合作等重大新兴发展机遇。其中，防城港市以其优越的区位优势和港口条件正日益在政治、经济战略部署中占据越来越重要的位置。在《广西现代物流规划》和《广西自治区沿海港口布局规划》中着重提出要把防城港建成为北部湾港口群的主要枢纽港，成为国家综合运输体系的重要枢纽和大西南出海通道的重要港口。《防城港市十一五发展规划》明确提出要“以港兴市”，把物流业当作支柱型产业发展，实现北部湾经济区的“三基地一中心”战略目标，防城港市物流业面对巨大的发展机遇。因此。以持续性、长远性的科学发展观为指导原则，以适应北部湾经济区的开放开发为需要，以推动防城港市经济社会发展为方向，从战略高度分析防城港市物流业的发展是具有现实作用的。 　　 　　1　防城港市现代物流产业发展的内部条件 　　 　　1.1　现代物流产业发展的优势 　　(1)优越的地理位置和丰富的港口资源，自然条件得天独厚。防城港市陆地总面积6181平方公里，人口84万，既沿海又沿边，是全国唯一的沿海沿边港口城市，被誉为“西南门户，边陲明珠”。从基于SWOT的防城港市现代物流业发展由.收集,如需论文可联系我们.地理位置上看，它北靠云、贵、川，东邻粤、琼、港、澳，西接越南，南濒北部湾，处在中国大陆资源丰富的大西南经济圈和经济活跃的东南亚经济圈的交叉结合部，是连接大西南和东南亚的枢纽，是我国内陆腹地进人中南半岛东盟国家最便捷的出海门户。也是我国唯一与东盟有陆地和海上通道的城市。 　　从港口的天然条件来说、防城港是一个天然良港，以水深避风、不冻不淤、含沙量小、航道短、可用岸线长而著称。根据交通部编制的防城港总体布局规划，防城港东西湾可建180多个万吨级以上的深水泊位，港口吞吐潜力在2亿吨以上。目前，防城港市现有泊位99个，万吨级以上泊位达到22个，其中防城港现拥有泊位35个(万吨级以上泊位22个)和300多万平方米的库场面积，年货物吞吐能力已达4 000万吨，集装箱通过能力50万TEU。随着广西北部湾经济区的全面开放开发，防城港抢抓区域合作机遇，以集装箱码头、大型专业化矿石码头、硫磷专用码头、液体化工码头工程为重点，加快“大型化、专业化、现代化”港口建设步伐，建成的全国唯一的硫磷专业码头，每小时卸率高达2 000吨，是非专业码头卸率的5倍。2002年4月， 同志视察防城港，对防城港市的发展寄以厚望。 　　(2)物流市场需求潜力巨大。物流的发展依赖于一定规模的经济总量。依托不断增长的防城港经济总最和规模，物流市场潜在需求大增。2008年防城港市实现生产总值212.18亿元，相当于2002年3.2倍，同比增长20.1％，增幅居全区首位。2008年该市外贸进出口总额达22.07亿美元，创历史新高，进出口总额占全区六分之一强，继续保持全区首位，同比增长50.3％，巴西超过越南成为防城港市最大贸易伙伴。2008年防城港市三次产业结构17:49，9:33，1，笫二产业比重明显增加，形成了主要以“粮油加工、冶金、食糖、化工、电力、制药、造纸、农特产品加工”等8大产业为支柱工业的局面。目前，全市产值超亿元的工业企业比上年增加14家。达到27家。中电防城港电厂、惠禹饲料蛋白等一批工业项目顺利投产，益海大豆、农垦防城分公司精制糖、千万吨级钢铁厂等项目开工建设，红沙中核电项目、沿海基础设施大会战等项目的陆续上马，为防城港市现代物流业的发展提供了广阔的空间。 　　(3)防城港市发展现代物流业可享三大政策优势。广西是我国唯一可享有东部沿海开放地区、西部大开发和民族自治等方面的优惠政策的省份，如在西部大开发政策明确指出，在西部地区投资新办公路、铁路、航空、港口、码头运营和管理运输的交通企业，可以享受税收优惠政策。内资企业自经营之日起，外资企业经营期在10年以上的，第一年至第二年免征企业所得税，第三年至第五年减半征收企业所得税。防城港市作为广西北部湾经济区的核心城市，集三大政策优势于一体，为进一步吸引大型物流企业落户、鼓励向物流行业投资创造了宽松的环境。 　　 　　1.2现代物流产业发展的劣势 　　(1)港口综合竞争力弱。虽然防城港近年来不断实现跨越式的增长，但港口吞吐量、集装箱通过量等指标与我国发达大港的差距仍然很大。在最近公布的2008中国25个大型港口综合竞争力排名上，广西北部湾港居末位，甚至落后于内陆港口重庆港，综合竞争力较低。 　　(2)物流基础设施薄弱，有待整合和发展，主要表现为总量不足，各种运输方式、运输与仓储之间的配套性、对接性、兼容性差。多式联运和集装箱运输方面发展缓慢，目前防城港市用于集装箱运输的车辆仍较少。物流组织和布局缺乏整合规划，难以产生聚集效应，尤其是发展具有综合功能和物流服务的物流园区、物流中心、配送中心建设缓慢或缺乏整合，部分已经建成的