浅谈郑州市城市道路与交通 论文.doc

　　浅谈郑州市城市道路与交通 论文 浅谈郑州市城市道路与交通 论文导读：分，可以增加城市景观，使人心情舒畅，同事可以遮阴，挡风，防日晒。道路绿化应根据城市的性质特色，道路功能，自然条件城市环境等，合理进行设计。道路的绿化管理如何，直接影响城市形象。出现的问题有，移植的植物不适合当地环境，死亡率高；绿化面积不够，偷工减料问题严重；市民对绿化植物的破坏严重；政府部门没有很好的培育和养护。等 《城市道路与交通》 课 程 论 文 (2012 -2014 学年第二学期) 题 目:郑州市城市道路与交通 学 号：311203000308 姓 名：傅占锋 专业班级：地质1203班 学 院：资源环境学院 城市道路与交通 郑州市城市道路与交通 郑州，是中国河南省省会，中部重要中心城市。地处中华腹地，九州之中，位于河南省中部偏北，万里母亲河黄河南岸，是中国八大古都之一，中 原地区大都会。郑州素有“中国铁路心脏”和“中国交通十字路口”之誉，中国中东部现代化中心城市和国家综合交通枢纽，全中国唯一的郑州航空经济实验区。现辖6区4县级市1县，全市总面积7446.2平方公里，其中市区面积1010.3平方公里，市区建成区面积354.7平方公里。郑州是中原经济区中心城市、全国文明城市、中国历史文化名城、中国优秀旅游城市、国家园林城市、国家卫生城市，中华人文始祖轩辕黄帝故里，夏商都邑，河南省政治、经济、金融、交通、教育、科研、文化中心。 郑州地处国家地理中心，是中国重要的综合交通枢纽。清末朝廷大臣盛宣怀勘察芦汉铁路时，将郑州站辟为甲等火车站，直接影响了郑州近现代的发展进程。如今拥有亚洲最大的列车编组站郑州北站和中国最大的零担货物转运站郑州货运东站，以及亚洲唯一运行时速350公里的高速铁路十字枢纽站郑州东站。未来郑州将成为全国普通铁路和高速铁路X中唯一的“双十字”中心，形成以郑州为中心的中原城市群“半小时经济圈”、中原经济区“1小时经济圈”和全国“3小时经济圈”。以郑州新郑国际机场为中心，一个半小时航程内覆盖全国三分之二的主要城市、五分之三的人口。 郑州，是公路、铁路、航空、信息通信兼具的国家综合交通通信枢纽。新欧亚大陆桥-陇海铁路、京广铁路、京港高铁、陇海高铁、郑渝高铁(京昆高铁)多方交汇，107国道、310国道，京港澳高速公路和连霍高速公路穿境而过，郑州新郑国际机场与国内外30多个城市通航。 当然，任何一个城市都会存在各种各样的道路交通问题。首先就是机动车的数量。资料显示，从1949年建国到2007年，郑州市机动车保有量增长到第一个100万辆用了58年时间，从2007年初到2012年8月，郑州市第二个100万辆机动车增长仅用了5年多时间。2010年，郑州市共完成新车入户231616辆，平均每个工作日入户新车1000余辆。12月28日，创下了单日入户新车2249辆的历史最高纪录。2012年全年，郑州市机动车新登记入户307618辆，突破30万辆大关。截至2012年底，郑州市机动车保有量达到2104889辆。其中市区1068736辆，县（市）1036153辆。2012年机动车较2011年增长16.81%。2011年全年机动车新登记26.1028万辆。郑州市驾驶人达到232万余人，其中市区139.5668万人，县（市）区93.0668万人。 1 2012年全年新增机动车驾驶人41.1831万人，较2011年增长21.51%，2011年为29.4624万人。 2011年省会城市GDP郑州排名第八，2012年8月省会城市车辆保有量郑州排名第四。人均道路面积：郑州6.19平方米，北京7.91平方米。2012年全年，郑州市机动车新登记入户307618辆，突破30万辆大关。截至去年年底，郑州市机动车保有量达到2104889辆。郑州市区目前共有主次干道737条，合计长度为1232.3公里，如果按每辆车平均4.6米长，今年新增的307618辆机动车首尾相连，能排出1415公里长。这意味着，今年新增的机动车数量，在郑州市区内所有道路长度加起来也排不完。随着郑州市社会经济建设的强劲发展，机动车辆呈现迅猛增长之势，由于道路建设滞后于机动车辆的快速增长，加之郑州市市区道路特别是中心城区受铁路交织十字分割的影响，路X结构改造难度大，道路密度不够，造成郑州市市区局部区域和部分道路经常出现严重的交通拥堵。 当前，郑州市出现的城市道路交通问题主要有：（一）近年来，郑州的城市规模不断扩大，已经成为中原地区经济发展的重心，作为区域交通的枢纽作用日益明显。可中心区域道路的改造建设力度却相对滞后，加之受老城区格局的限制，使得道路拥挤，交通秩序混乱，居民出行时间过长，道路建设速度跟不上机动车车辆增加的速度，市中心地区停车场地严重不足等现象已经成为制约经济发展的问题。除