研讨海峡两岸物流业合作发展.doc

　　研讨海峡两岸物流业合作发展 海峡两岸物流业合作发展论文导读：本论文是一篇关于海峡两岸物流业合作发展的优秀论文范文,对正在写有关于物流论文的写有一定的参考和指导作用, 摘要：2008年实现“大三通”后，随着两岸经贸规模持续扩展，两岸物流量也迅速提升。两岸物流是协调、整合和优化两岸经贸发展要素的一个重要途径，是两岸经贸有效发展的重要保证。 　　两岸物流业优势存在差异性，有较强的互补性，互补合作空间很大。大陆物流业可以通过合作来提升物流技术水平和管理水平，台湾地区物流业也可以通过合作来扩展服务市场范围，提高竞争力。优势互补是两岸物流业合作的出发点，合作发展是两岸物流业的大势所趋。 　　关键词：海峡两岸；物流；物流业合作 　　一、引言 　　1997年两岸船舶试点直航，结束了两岸半个世纪不直接往来的局面。2008年“大三通”的实现，更是为两岸的交往掀开了新的篇章。 　　随着两岸经贸规模持续扩展，两岸间物流市场需求也快速增加。物流业是涉及运输、仓储、货代和信息等多行业的一种复合型服务产业，在国民经济发展中具有举足轻重的作用，其发展水平已成为一个国家和地区经济运转质量和核心竞争力的重要衡量指标之一。两岸物流是协调、整合和优化两岸经贸发展要素的一个重要途径，是两岸经贸有效发展的重要保证。 　　近几年，大陆随着物流的逐步深入开展，面对许多新理由，如需要整合资源、物流技术和管理水平有待提高等。台湾物流业起步早，较早涉及理论研究，物流业已经发展到一定程度和规模，具有先进的物流技术和管理经验，但面对着开拓市场的需求。如果两岸物流合作，台湾可以扩大内需市场，大陆可以吸收台湾的国际管理及营销经验，两岸物流可以进一步降低生产、仓储、信息传送及人力等成本，提高整体的物流绩效，使两岸物流更具有国际竞争力。两岸物流业相互依托，紧密合作，就能开创共赢的新局面，才能满足两岸经贸规模持续扩展的需要。两岸物流业合作发展是两岸物流业发展的大势所趋。 　　二、大陆物流业及物流信息化发展分析 　　（一）大陆物流业发展状况 　　大陆物流业是改革开放以后才形成的。改革开放之前，大陆实行的是计划经济体制，生产、运输、仓储、销售等都是按照国家统一计划进行制约，企业在物流过程中没有自主经营的空间，物资不可能按市场规律流动，经济领域也就不会出现物流业。1978年后，随着经济的改革和市场的开放，大陆开始发展物流业。20世纪90年代后期，随着大陆经济体制改革的发展，企业产权关系日益明晰，生产、流通等企业开始认识到物流的重要性，大陆开始出现不同形式的物流企业，大多数物流企业是由原运输企业、仓储企业、商业企业或工业企业等改造而来，它们在实践过程中学习国外的先进技术和管理经验，逐步掌握物流运作规律并进行组织管理。随着对外开放水平的提高和经济全球化的深入，加上信息化的推动，大陆物流业也逐步走向国际化与全球化。 　　进入21世纪后，大陆物流业迅速发展，服务水平显著提高，对2009年大陆物流业发展状况的数据进行整理、归纳，见图1所示。 　　物流发展的环境和条件不断改善。物流企业格局发生变化，形成多种形式的物流企业群体，主要是传统单一的多家各功能物流企业包括运输企业、仓储企业、货代企业进行重组优化，从而快速转型为现代物流企业，实现服务延伸；一些制造企业、商贸企业采用新技术和新策略，进行流程改造并实施服务外包；迅速成长一批新型的现代物流企业。物流技术设备更新换代，以及人才培养和技术创新等行业基础性工作均取得明显成效，为进一步加快物流业发展奠定了坚实基础。 　　2008年，国际金融危机使大陆实体经济受到严重影响，物流业也在所难免。出现物流市场需求急剧萎缩、一大批中小物流企业经营出现困难等一系列理由。为保持经济稳定增长，大陆政府于2009年陆续出台了钢铁、纺织、轻工业等十大调整和振兴规划，物流业位列其中。《物流业调整和振兴规划》的出台对于物流业自身平稳快速发展，推动产业结构调整和发展方式的转变、增强国民经济整体竞争力具有重要作用。 　　但是，大陆物流业的总体水平还不高，主要理由是：物流企业追求“全”的现象十分普遍，即追求“大而全”或“小而全”的物流运作模式，同时存在社会化物流需求不足和专业化物流供给能力不足两种理由；社会物流总费用与GDP的比率比发达国家高出一倍左右，全社会物流运转效率偏低；尚未建立布局合理、高效便捷的综合交通运输体系，物流园区、物流技术装备等能力有待加强；由于存在行业垄断和地方封锁现象，使资源无法有效整合，全程运作也无法实现，造成物流市场较为混乱；物流服务的组织化和集约化程度不高，物流技术、人才和标准化还不能适应物流业发展。 　　（二）大陆物流信息化建设进展 　　大陆物流信息化建设是从推广电子数据交换（EDI）应用起步。航运界实施EDI起步比较早，1989年中远集团在中美航线上开始货运舱单