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绝对空优——以色列空军的F-15 王牌们（三） 第四章 从黎巴嫩到伊拉克 1982 年的夏天，可见的是F-15 成为了以色列空军牢固的支柱，在黎 巴嫩战争的前 10 年，不管在外交、政治、财政方面受到多大阻碍，以色 列空军都成功地引进了领先于时代的飞机，而且在这个短暂历史中的第一 次，以色列空军的战机领先了他的中东对手整整一代。 仅仅6 年时间，以色列空军使得隼被评为了世界上最优秀的战机，还 有那不可替代的 45.5 ：0 的战果比。在战斗中，F-15 遭遇了武装直升机 和喷气战斗机并且证明了自己，也使得以色列对 1970 年初的选择寄予了 厚望。 133 “双垂尾骑士”中队的战绩表 1980 年初F-16 的服役使得以色列空军的四代机群继续壮大，尽管隼 依旧是以色列空军中最优秀的多用途战机，但是视距内格斗却不再是它的 天下，F-16 雀鹰在此方面的能力无人能及，随着更多 F-15 和 F-16 的到 来，等待已久的第二支隼中队也建立起来了。 以色列空军的四代机群从 1980 年初的一支中队增长到 1990 年的 6 支中队，同时也促进了隼向多任务方向发展。起初，隼只是单一任务的空 战平台，现在作为一款多用途战机也有它明显的特点。 这些转变的关键就是1982年6 月16 日106“尖头”中队的成立10 天之后他们的任务模式就敲定了，中队的成立只是一个简短的仪式，以色 列空军司令大卫.伊夫里和泰尔.诺夫基地指挥官伊夫塔赫.斯派克特都出席 了仪式。106 中队的诞生要感谢为建立中队而不停忙碌的人们，他们那时 在“妈妈”133 中队里等待了很久直到6 月 16 日。确实，这支中队的飞 机、飞行员和地勤在黎巴嫩战争中为133 中队的成功所作出的贡献不可磨 灭。 106 “尖头”（希伯来文：חודהחנית，英文：The Spearhead ）中队队徽， 此中队目前仍旧使用F-15A/B/C/D 隼，隶属泰尔.诺夫基地第8 联队。 这样的转换也意味着 106 中队起初所有的骨干都是经历过战火熏陶 的人员，划给中队的飞机里有9 架在座舱下涂有击坠标志。这样的经验也 使得中队在刚建立时不需要训练就已经具备了作战能力，1982 年6 月22 日，106 中队在“隼窝”泰尔.诺夫基地开始执行它的第一次任务。 106 中队成立之初的中队骨干，从左至右分别是：兰.格兰诺特（Ran Granot ），诺阿姆.卡纳尼，迈克尔.柯亨，约尔.菲尔绍，杜迪.利平，埃坦. 雷姆勒 1982 年4 月16 日，摩西.梅尔尼克向约尔.菲尔绍祝贺106 “尖头”中队 正式成立 约尔.菲尔绍在106 中队成立仪式上发表讲话 106 中队首批接收了3 架 F-15 ，这是其中的F-15A 821 “兀鹰” 1982 年4 月16 日，兰.格兰诺特（Ran Granot ）走下隼821 ，106 中队 开始尝试独立运作 尽管官方上在 1982 年 6 月 11 日黎巴嫩战争就结束了，但事实上远 不止如此，以色列的军事目的还没有达到，所以以色列国防军发起一系列 的攻势目标就在于夺取贝鲁特至大马士革高速公路的控制权。最终，一旦 部队拿下高速公路切断了巴勒斯坦解放阵线和叙利亚的补给线并和北边 的基督徒武装力量会师，那么对黎巴嫩首都的包围也就完成了。 巴勒斯坦解放阵线和叙利亚控制的城市的战斗一直持续到1982 年 8 月，以色列对贝鲁特的阿拉伯驻军的空袭更是家常便饭。结果，美国破坏 协议，出兵黎巴嫩迫使双方在 1982 年 8 月 11 日停火，之后叙利亚部队 撤出贝鲁特，加入以色列占领区北部黎巴嫩境内的叙军主力。巴勒斯坦解 放阵线在贝鲁特境内的战斗于 1982 年 8 月21 日结束，然后乘船前往突 尼斯的首都突尼斯市重建。 贝鲁特之役可见以色列的战斗轰炸机不断的在天上飞行，为了使得这 些飞机得到更好的保护，106 中队向北部的拉马特.戴维基地派出了一支分 遣队。 除了在贝鲁特的叙军遭到沉重打击以外，已经非常脆弱得叙利亚空军 再也无法拦截贝鲁特上空以色列战机。然而这一面的战争也使得106 中队 获得了他们的第一个战果。 1982 年6 月24 日下午，中队长约尔.菲