安全高效可达的公交站点设计原则.pdf

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2017-10-06 发布于天津
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安全高效可达的公交站点设计原则

安全、高效、可达的公交站点设计原则赖锦明，世界资源研究所 KIM LUA, WORLD RESOURCES INSTITUTE 大纲 1. 公交站点与慢行一体化接驳 2. 提升公交可达性案例：胡志明市BRT 3. 改善慢行环境的设计 4. 城区交通整体优化案例：伊斯坦布尔历史城区公共优先的发展战略 • 公交系统正在成为中国城市交通的主力。数据由WRI整理公交接驳比例 • 公共交通的接驳以步行为主体中国部分城市公交系统步行接驳比例 100% 90% 80% 70% 60% 50% 40% 30% 20% 10% 0% 北京轨道北京公交上海轨道重庆轨道重庆公交步行接驳比例其他数据由WRI整理公交可达性问题 • 公交是较安全的出行方式，但到达公交的过程是整个公交使用中最危险的阶段。哥本哈根交通事故分类型死亡率哥本哈根交通事故分类型死亡率比例（每亿次出行死亡数）到达乘坐其他到达乘坐其他 2.3% 26.3% 43.3% 0.5 5.3% 97.7% 6.5 21 40.0% 68.4% 2.5 0.5 6 6.5 16.7% 2.5 0 0.0% 小汽车公交自行车小汽车