拆装-发动机总体专用课件.ppt

汽 车 构 造 1、基本组成 发动机 —— 汽车的动力 底盘 —— 汽车的基础 车身 —— 汽车的载体 电器 —— 汽车的“神经” 2、布置型式 发动机和驱动桥的布置位置 第一章 汽车发动机的工作原理和总体构造 发动机——汽车的动力装置 第一节 发动机分类和基本构造 二、内燃机基本结构 气缸及气缸体、活塞、连杆、 曲轴、飞轮等 ——燃烧作功、输出动力 进气门、排气门及驱动凸轮 ——控制气缸换气 化油器等 ——供给燃油、空气 火化塞等 ——点燃可燃气 水泵、机油泵等 ——冷却、润滑 起动机 ——起动 第二节 四冲程(Four-Stroke)发动机工作原理 一、汽油机(Gasoline Engine) 1、基本参数及术语 压缩比(Compression Ratio) ε定义：ε= Va/Vc 2. 汽油机的工作循环 1）进气行程 作用： 吸入可燃混合气 机构动作： 进气门开、排气门关，曲轴带动 活塞下行； 缸内状态： 终了压力0.075 - 0.09MPa； 终了温度370 – 400 k。 2）压缩行程  机构动作： 进气门关、排气门关，曲轴带动活塞上行； 缸内状态： 终了压力0.6 - 1.5MPa； 终了温度600 – 800 k。 3）作功行程 机构动作： 进气门关、排气门关， 活塞驱动曲轴下行； 缸内压力： 3 –5MPa(最高)； 0.3 – 0.5MPa(终了)； 缸内温度: 2200 – 2800k(最高)； 1300 – 1600k(终了)。 4）排气行程 机构动作： 进气门关、排气门开，曲轴带动活塞上行； 缸内状态： 终了压力 0.105 – 0.125MPa； 终了温度900 –1200k。 3、循环示功图 4、要点 1）发动机工作由四冲程循环往复的进行，  且7200曲轴转角/每循环； 2）四冲程中进气门只在进气行程开、排气门只在排气行程开； 3）四冲程中只有作功行程对外作功，其他行程都要消耗功； 4）起动时需外力带动才可进入工作循环。 二、柴油机(Diesel Engine) 1、柴油的主要特点 粘度大；不易蒸发；自燃温度低、着火性好。 2、柴油机工作循环与汽油机基本相同图1-3 3、柴油机与汽油机主要不同点 进气：吸入纯空气； 压缩：压缩纯空气；因此可取较大的压缩比，压缩终了压力和温度较汽油机高； 混合气形成：燃油直接喷射入气缸内，在缸内形成； 点火方式：压燃，故无点火系统。 作功行程：燃烧更为迅速，最高压力更大。 4. 柴油机的特点 三、发动机运转的平稳问题 1、曲轴转速是不均匀的，发动机运转是不平稳的；(曲轴每转两周，1个气缸作功1次。) 2、飞轮转动惯量越大，越平稳； 3、单缸机平稳性差、多缸机平稳性好。缸数越多，越平稳。 第三节 二冲程发动机工作原理 一、二冲程汽油机工作原理 1.结构 2.工作循环 第一行程（活塞上行）： 前1/3行程 缸内排气、进气（换气）； 后2/3 压缩（后期曲轴箱进气）； 第二行程（活塞下行）： 前2/3行程 燃烧作功（前期曲轴箱进气）； 后1/3 换气（进气、排气）。 功率大 理论上为四冲程发动机的2倍，实际为1.5～1.6倍； 运转平稳 每两次行程就有一次作功； 结构简单，质量小 无配气机构 使用、维修方便 燃油经济性差 换气时有部分新鲜可燃混合气随废气被排出 排气污染大 二、二冲程柴油 与二冲程汽油机的主要不同之处 1、进入缸内的是空气而不是可燃混合气，因此可方便地增大进气量（如用扫气泵）。进气充分、燃油经济性好； 2、进气不经过曲轴箱； 3、无火花塞，有喷油系统。结构较复杂。 第四节 发动机的总体构造 一、多缸机及其工作 1、各缸结构一样(气缸、 曲轴、凸轮等)，各缸 工作循环相同，均为 7200/周期（两圈）； 2、各缸作功间隔均匀分布 作功间隔角φ Φ = 7200 /i（缸数） 3、各缸按一定顺序进行循环 顺序布置原则：相继作功的两缸距离尽可能远 4、多缸机工作循环表 例：六缸 点火顺序:1 – 5 – 3 – 6 – 2 – 4 φ=120° 二、发动机的总体构造 2个机构： 曲柄连杆机构 配气机构 5 个系统： 供给系 点火系（柴油机无） 冷却系 润滑系 起动系 第五节 发动机主要性能指标与特性 一、主要性能指标 有效转矩 Te 发动机通过飞轮对外输出的转矩。 有效功率 Pe 发动机通过飞轮对外输出的功率。 燃油消耗率 ge 发出1Kw有效功率，1h内所消耗的燃油量。(g/kw·h) 二、主要特性 转速