拨车机液压站说明书供参习.doc

拨车机液压站 说 明 书 编号：7211YMS 大重集团公司液压装备厂 1997年12月 目 录 概述 主要性能参数 结构特点 运转前准备与调整 运转方法 工作介质的保养方法 注意事项 故障处理 1.概述 本液压站是专为C型翻车机自动线中的拨车机而设计，能满足拨车机所需液压站传动的各动作要求。该产品使用的液压阀主要选用引进西德力式乐公司技术而生产制造，此类阀具有安装尺寸符合国际标准，结构紧凑，通流能力大、体积小等优点。 此液压站在整个拨车机中是一个较为精密的部件，对它的合理利用、正确操作和精心保养，就可以获得满意的工作效率和提高其使用寿命，否则将会得到相反的效果。为此，我们希望用户在使用本液压站的过程中，按此说明书中的要求进行。 说明书中仅对液压站的总体维护保养予以说明，各元件的使用及维修按元件的使用说明书中的要求进行。 2.主要性能参数 2.1系统工作压力 2.1.1臂升降机构………………………………..12MPa 2.1.2提销与驱动装置……………………….3 MPa 2.2系统工作流量 2.2.1臂升降机构………………………………..60 l/min 2.2.2提销与驱动装置……………………….3 l/min 2.2.3油箱容积……………………………….560 l 2.4油泵 型号…………………………PV2R12-8-41-F-R-E-A-A 最高使用压力……………………………. 17.5 MPa 排量……………………………………….8/41 ml/r 2.5电动机 型号………………………..Y160L-4（B35） 转速………………………..1460 r/min 功率……………………….15kw 电压………………………..380V 2.6电加热器（1个） 型号………………………….SRY4-220/5 功率………………………….5 kw 电压………………………….220 V 2.7工作介质………………………YB-N46 3.结构特点 本液压站主要由油箱、罩子、阀组、泵装置、管子及附件等组成，整个液压站安装于拨车机上。 3.1油箱为全封闭式结构，以防恶劣环境下，灰尘的进入以及行走时油箱内油液的飞溅涌出。油箱内设有隔板。 3.2液压站设有空气调节器，是完全针对全封闭式油箱而特殊设计的新产品，它的主要功能是使油箱内的压力始终保持在设定的范围内，既由于油箱向执行机构提供的液体与流回的液体容积不等时，靠空气调节器内空气容积的变化来自动补偿油箱内容积的变化，并能自动吸收油箱内液体因翻转时的振荡或涌动所引起的能量变化。保证油泵在全封闭式油箱内安全可靠地工作。 3.3液压站设有顶压式空气滤清器，它是全封闭式油箱的安全保护装置，在正常状态下，不投入工作。如果油箱的液面变化超出了空气调节器的工作范围，这时预压式空气滤清器才投入工作，其工作原理为：当油箱内液面变化使压力升高或油温的变化所生成的油雾气体增加了油箱内的压力且大于预定的压力时，排气单向阀自动打开将油箱内气体或油雾排出，直到箱内的压力不大于预定压力时，排气单向阀自动关闭。当油箱内液面变化使压力降低到小于预定压力时，进气单向阀会自动打开，外界空气通过空气过滤器滤网后进入油箱内，这样使泵不产生吸空现象，所以预压式空气滤清器能够在非正常工作状态下起到安全保护作用，在正常的工作状态下，能保持油箱内预定压力，可提高油泵的自吸能力，维持油箱内液体的平衡，延长工作介质及元件的使用寿命。 3.4油箱上设有回油滤油器，筒体部分浸入油箱内并自配旁通阀、扩散器、滤芯污染堵塞发讯器，当滤芯被污染物堵塞，压差达0.35MPa时，发讯装置便发出信号，应及时更换滤芯，如此时不能马上停机处理，设在滤芯上部的旁通阀会自动开启工作，以保护滤油器及液压系统正常工作，但旁通阀工作不可太久，最好在拨车机工作一个循环后应立即更换滤油器的滤芯。扩散器设在回油底部，能使回油的介质在流入油箱内时，不易产生气泡，减少了空气重新进入系统的机会。 3.5油箱上部设有注油器，可以从此向油箱内注入新的经过滤器处理的相同牌号的工作介质。注油器是为全封闭式油箱特殊设计的，除向油箱注油外，均使油箱与外界隔绝。 3.6油箱侧面装有液位液温计，便于随时观察油箱内工作介质的工况。 3.7油箱设有电加热器，由一电接点温度计控制自动加热或停止。 3.8油箱设有一套泵装置，采用双联泵供油，大小泵只能单独向各自的系统提供动力，两泵的出口分别设有独立的调压及卸荷回路，保证油泵安全可靠供油，可以实现空载启动及卸荷，减少系统非工作状态下的发热量。 3.9油箱上部设有液位继电器，用以检测油箱的液位变化。 3.10全部控制阀选用叠加式、板式连接，分别装在三个集成块上，并罩在一个全封闭的防尘罩上。 各机构的设定值如下： 大泵压力…………………………