新建 设备的工作原理供参习.doc

1、离心式分油机的工作原理： 未经净化分离的燃油由纯油、水份和机械杂质组成，它们的密度各不相同，其中纯油的密度最小，机械杂质密度最大，水分密度居中。如果把燃油置于高速回转的分离筒中，燃油随同分离筒高速回转，燃油中的纯油、水分和机械杂质便处在离心力场中。与沉淀分离利用重力场一样，油、水和机械杂质所产生的离心惯性力各不相同，就会沿着离心力的方向分层。机械杂质的离心惯性力最大，留在分离筒的最外圈；纯油的离心惯性力最小，汇聚在转轴附近；水份则位于两者之间。机械杂质、水份、纯油的离心惯性力要比本身的重力大几千倍，使用离心分油机可以缩短燃油净化时间，提高净化效果。1、选择最佳加热温度和最佳分油量 　　1）加热的目的：降低粘度，增大杂质、水与燃油的密度差，以提高分离效果；但加热温度不易过高，否则易汽化，破坏油水分界面，造成排水口跑油； 　　最佳加热温度选择依据：根据油品及水的沸点，由说明书图表查出。通常燃油粘度小于1500S时，为85ordm;C；当粘度大于1500S时，为90-95 ordm;C，最高不超过98 ordm;C。 　　2）选择最佳分油量 　　根据油品选择分离温度后可在图表中查得最佳分油量；一般劣质燃油为1/4~1/3，重质燃油为1/3~1/2最大分油量；滑油分油机为1/3最大分油量。 2、工作方式的选择： （1）H2O2%，杂质0.03%时，分水机单独工作；（2） H2O 0.3%，杂质0.2%时，分杂机单独工作；（3）H2O2%，杂质 0.2%时，串联工作；（4）H2O 0.3%，杂质0.2%时，为加大分油量可并联工作；3、DZY-50型分油机的使用操作管理 　　（1）启动前的检查工作 　　各转动部件的灵活性：包括刹车止动器、分离筒、电机轴等； 齿轮箱油位、油质，进排油泵油杯加牛油；水箱水位检查及补水。 　　（2）启动管理： 　　启动后达额定转速时，分水机活动底盘将排渣口关闭后，首先进水封水，当出水口来水时，缓慢将进油阀打开，以防进油量过大而破坏水封区造成出水口跑油；分杂机则应迅速进油，防止杂质沉淀在转轴附近。 　　（3）运转中的管理 　　定期检查调节加热温度、分油量、水箱水位；观察是否跑油（水出口观察镜和排渣口观察镜）和溢油；注意运转转速和声音； 　　（4）定期排渣 　　根据所分离燃油品质或说明书推荐定期进行排渣作业，当分离劣质燃油时，每次排渣作业最好重复进行一次；　若超过排渣间隔时间过长，应停机进行人工清洗。 　　（5）停机操作按排渣操作进行两次后方可停机。 出水口跑油（油水分界面外移过多）　　重力盘内径选择过大——停机换重力盘；分离温度过低——提高分离温度；水封水太少——停止进油，重新引入水封水；进油过快或过大——停止进油，重新引入水封水；排油泵出口阀未开——开阀；　排油泵失去工作能力——检修；排渣口跑油（活动底盘脱落） 高置水箱无水或水路堵塞；控制阀损坏使外管大量进水；配水盘漏泄（内管水进如外管）； 转速不足（离合器打滑或电机故障）；分油作业时间太长，积渣过多；塑料堵头损坏或G孔堵塞溢油（油水分界面内移过多） 　　进油量过大、分离筒内积渣过多、重力盘内径太小。 分离效果差 　　积渣太多、油温太低、粘度过大、重力盘内径太小、进油量过多、转速不足等； 异常振动和噪音 分离筒装配不正（盘架销口未对正、颈盖未落座、分离筒盖松脱、本体与立轴联接螺母松脱等）； 传动齿轮磨损使间隙过大或跳齿；轴承损坏、减振弹簧损坏或压盖未上紧；　分离筒内积渣分布不均匀；部分紧固件松动（地脚螺栓、电机螺栓等）； 不能排渣 　　高置水箱水位过低、控制阀外管堵塞、活动底盘密封圈损坏使油渣漏入、M通道堵塞等； 油泵吸不上油或排量不足 吸入管漏气、滤器堵塞、泵安全阀漏气、油太粘、转速不足、泵损坏等。油水分离器就是将油和水分离开来的仪器，原理主要是根据水和燃油的密度差，利用重力沉降原理去除杂质和水份的分离器，内部还有扩散锥，滤网等分离元件。 通过此船用油水分离器可对船舶上的含各种燃料油、密度极高的残余渣油以及由氧化铁、表面活性剂等配置的乳化液混合物舱底水进行有效处理。将油水分离的一种机器,通常是船舶用来处理污水用的,因为环保的要求,所以排到江河湖海里船舶机器处所所产生的污水是必须经过处理的,油水分离器系统工作原理和工作流程:1水由AOD泵（气隔膜）进入-- 2流量控制阀进入--3第一级蜂窝室，水冲洗，由于在其内部有很多紧密的蜂窝状的隔层，在水上流过程中水中的微小的颗粒沉降在蜂窝室，废水上流进入-- 4网状布水孔（5/32）进入-- 5吸附室和萃取室，水流进入由JT57液体过滤介质组成的油吸附室，在这个过程中油和油脂被大量的吸附以及萃取大量的复杂的重金属、有机物、TSS、BTEX、PCB和许多水中