2013-09.27台塑海运-船岸远端管理系统.pptVIP

船岸遠端管理系統運用 Vessel Management System Presented by : 伍曾文 組長 Member by : 黃傑治 date: 2013-06-14 * 船岸連線管理系統(VMS)運用-目錄 目錄 一、前言 二、船舶遠端管理目的 三、船舶遠端管理監控內容 四、實際運用 五、結論 * * 一、前言 由於通訊科技快速發展，航行在大洋中的船隻可藉由通訊衛星建立網路連線。經連線後可由企業總部電腦或是智慧型手機及時觀看船上資訊，而航行中的船員可以藉由網路伺服器(IP-based)獲得岸上即時資訊。 目前船員編制少，維修工作更加複雜，故可藉岸端獲得技術支援，於駐埠輪機長/船長可藉由遠距監控、診斷與船上工作人員「及時討論」，於第一時間完成支援修復，避免影響航期。 目前市面上應用“船岸遠端管理系統運用”若干種，其需搭配衛星通訊設備也不同，其傳輸方式與成本個有差異，目前台塑海運皆使用V-SAT衛星系統搭配船岸遠端管理系統(VMS)。 二、船舶遠端管理目的 企業內的岸端管理人員可以遠端監控並同步的掌握船舶運轉資訊，以確保機械運轉效率與航向軌跡、油耗。 由衛星通訊系統(V-SAT)，結合船岸遠端管理系統(VMS)方便船端與岸端即時溝通，藉由企業內輪機長與船長 “及時解決專業技術問題”。 面對船員編制減少與素質參差不齊，可經由船舶遠端監控進行有效管理。 有效整合船端與岸端資源，讓船舶處於最佳化。 * 三、船舶遠端管理監控內容(1) 船端實際運轉資料擷取(包含航行、機艙數據、電腦文件與音/視頻傳輸)。 船端與岸端同步運轉資料分析與數據呈現。 性能分析與故障診斷。 現場與遠端間的通訊平台。 台塑海運利用船岸連線管理系統(VMS)，由船岸通信將船上資訊傳至岸端伺服器與岸端VMS。 * 伺服器 岸端VMS 即時監控室 會議室 VMS WEB SITE 船岸通訊 擴充至經營人員電腦 三、船舶遠端管理監控內容(2) 船端實際運轉資料擷取-航行及時數據 * ※駐埠船長利用企業內電腦或智慧型手機(WEBSITE)-及時監控確認航向/方位，與開船計畫比對可知是否為最佳航路。 駐埠船長及時提供判讀船位，可及時修正船位 經管/駐埠船長 及時監控 三、船舶遠端管理監控內容(3) * 船端實際運轉資料擷取-機艙及時數據 ※駐埠輪機長利用企業內電腦或智慧型手機(WEBSITE)-及時監控機艙數據，必要時提供即時訊息提醒船員/技術。 駐埠輪機長及時提供技術支援 經管/駐埠輪機長 及時監控 四、VMS實際運用(1) 由於實際運轉資料眾多，故VMS只需要傳輸重點資料，以利於企業內經營管理人員判讀與分析，並可將數據轉換為EXCEL檔輸出分析，數據輸出可選擇天/月/年分析表格︰ ※航行資料 可與開船計畫比對航路、船速與航向是否偏航。 ※機艙資料 主機負荷:由岸端專業人員診斷主機是否運轉過扭。 發電機負載:由岸端人員判讀發電機負載狀況。 * 即時監控室 伺服器 岸端VMS 會議室 VMS WEB SITE 岸端 接收 經營人員電腦 專業人員電腦(船長/輪機長) 智慧型手機 (即時監控) 船端 發送 網路接收 四、VMS實際運用(2) 機器故障診斷 ※主機運轉過扭為例:主機在?過扭?(Torgue Rich)情況下運轉。其氣缸內的平均有效壓力及熱負荷都增加，對機器將產生下列不良的影響。 (1) 排氣溫度升高。 (2) 渦輪增壓機產生波振。 (3) 燃燒室部分將增加下列的損傷: 1. 氣缸蓋及活塞頭燒損或龜裂。 2. 排氣閥燒損及吹漏。 3. 活塞環異常磨耗及裂斷。 4. 氣缸襯套刮傷及裂損。 為防止「過扭」而產生以上損害:當停泊時間太長，或船體髒污時，主機的運轉點將很容易進入?過扭區?。此時岸端輪機長/船長可由VMS傳回岸端資料進行比對分析。 * 當主機/船殼有異常會使A?B曲線而使主機過扭 四、VMS實際運用(3) * 主機過扭原因判斷: ※船端經VMS傳回岸端，由輪機長判斷是否需水下檢查/提早進塢 ※輪機長判斷主機保養/維修 四、VMS實際運用(4) 船舶主機性能分析(Performance Curve)/診斷 * 即主機運轉之工作狀況，例如排氣溫度、氣缸爆發壓力、壓縮壓力、掃氣溫度、燃油消耗率等。 當負荷特性曲線應用在實際管理中，可將主機運轉中有關參數與曲線上的對應參數。 四、VMS實際運用(5) * 航行及時數據(Navigation Data) 即時監控-航海儀表與航行數據 1