磨耗车轮踏面精确轮轨接触关系计算方法-交通运输工程学报.PDFVIP

第 卷 第 期 交 通 运 输 工 程 学 报 １４ ３ Ｖｏｌ．１４ Ｎｏ．３ 　 　 年 月 ２０１４ ６ ＪｏｕｒｎａｌｏｆＴｒａｆｆｉｃａｎｄＴｒａｎｓｏｒｔａｔｉｏｎＥｎｉｎｅｅｒｉｎ Ｊｕｎｅ２０１４ ｐ ｇ ｇ 文章编号： （ ） １６７１１６３７２０１４０３００４３０９ 磨耗车轮踏面精确轮轨接触关系计算方法 干 锋，戴焕云，高 浩 　 　 （西南交通大学 牵引动力国家重点实验室，四川 成都　６１００３１） 摘 要：基于轮轨刚性接触给出了轮轨准弹性接触的计算方法，开发了ＴＰＬＷＲＳｉｍ软件，计算了 　 高速动车组标准车轮踏面和磨耗车轮踏面轮轨接触关系，并对 ＴＰＬＷＲＳｉｍ软件与 ＳＩＭＰＡＣＫ软 件的轮轨关系计算结果进行了对比分析。分析结果表明：对于标准Ｓ１００２ＣＮ踏面，准弹性接触对 接触点横坐标的修正量最大为５．２６ｍｍ，磨耗后最大为１１．１０ｍｍ；对于标准ＬＭＡ踏面，修正量最 大为３．８２ｍｍ，磨耗后最大为 １３．１４ｍｍ。由ＴＰＬＷＲＳｉｍ软件计算的准弹性轮轨接触关系与 ＳＩＭＰＡＣＫ计算结果基本一致。轮轨准弹性接触能很好地改变刚性接触点跳变、不均匀、不连续的 特征，使其变得更光滑连续。计算结果可用于磨耗后踏面的跟踪测试，具有很好的实用价值。 关键词：轮轨接触关系；准弹性接触；刚性接触；等效锥度；轮径差；踏面磨耗； ＴＰＬＷＲＳｉｍ 中图分类号： 文献标志码： Ｕ２１１．５ Ａ 　　　 犆犪犾犮狌犾犪狋犻狅狀犿犲狋犺狅犱狅犳犪犮犮狌狉犪狋犲狑犺犲犲犾狉犪犻犾犮狅狀狋犪犮狋 狉犲犾犪狋犻狅狀狊犺犻狅犳狑狅狉狀狑犺犲犲犾狋狉犲犪犱 狆 ， ， ＧＡＮＦｅｎ ＤＡＩＨｕａｎｕｎ ＧＡＯＨａｏ ｇ ｙ （ ， ， ＳｔａｔｅＫｅ ＬａｂｏｒａｔｏｒｏｆＴｒａｃｔｉｏｎＰｏｗｅｒＳｏｕｔｈｗｅｓｔＪｉａｏｔｏｎ Ｕｎｉｖｅｒｓｉｔ ｙ ｙ ｇ ｙ ， ， ） Ｃｈｅｎｄｕ６１００３１ Ｓｉｃｈｕａｎ Ｃｈｉｎａ ｇ ： ， 犃犫狊狋狉犪犮狋 Ｂａｓｅｏｎｗｈｅｅｌｒａｉｌｒｉｉｄｃｏｎｔａｃｔ ａｃａｌｃｕｌａｔｉｏｎｍｅｔｈｏｄｏｆ ｕａｓｉｅｌａｓｔｉｃｃｏｎｔａｃｔｗａｓ ｇ ｑ ｒｅｓｅｎｔｅｄ．ＴＰＬＷＲＳｉｍ ｓｏｆｔｗａｒｅｗａｓｄｅｖｅｌｏｅｄｂａｓｅｄｏｎｔｈｅｃ