143高速铁路概述数字测图原理及16-武汉大学.ppt

* * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * * ——横断面图绘制 横断面图一般是绘制在毫米方格纸上。为了便于计算面积和设计路基断面，其水平距离和高程采用同一比例尺，通常是1∶200。 作用：路基横断面设计 面积计算 比例尺：水平和高程 均为1：200 绘制顺序：在方格纸上自下而上从左到右 14.2 线路纵横断面测绘 14.2 线路纵横断面测绘 14.3 高速铁路概述 “十一五”期间，交通运输量快速增长 国民经济发展；人民生活水平提高； 城镇化进程提速；工业化、机动化趋势明显 运力不足成为制约国民经济发展的瓶颈 14.3 高速铁路概述 运输工具高效化成为重要解决途径 创新交通系统 公路 水路 铁路 航空 高 速 公 路 网 特 种 重 型 卡 车 大 中 型 客 车 大 型 船 舶 远 洋 船 舶 智 能 港 口 系 统 高 速 铁 路 网 城 市 轨 道 交 通 重 载 列 车 通 用 飞 行 器 智 能 航 运 系 统 14.3 高速铁路概述 铁路成为“十一五”建设的重点 14.3 高速铁路概述 轨道交通：快速、高效环保的运输方式 人均占地面积(m2) 单位能耗(kcar/p*km) 人均CO2排放(g/p*km) 死亡率(每亿人*km) 运量(p/h) 运输速度(km/h) 适用范围 6~10 1~2 10~20 0~0.5 0 180~216 721~831 70~100 44.6 0 0 19.4 2k 0.005 0.082 1.17 - 10k~30k 6k~9k 3k 10~15 20~50 20~40 40~60 短途 较广 中距离 长距离 14.3 高速铁路概述 14.3 高速铁路概述 14.3 高速铁路概述 14.3 高速铁路概述 14.3 高速铁路概述 上海市轨道交通规划：到2010年，建成11条轨道线，通车里程达到400公里(到2012年，建成13条轨道线，通车里程达到500公里)，形成“四纵三横”的城市轨道交通网。远景目标：至2050年，上海市建设4条市域快速线(Ｒ线)，8条市区地铁线(Ｍ线)， 5条市区轻轨线(L线)，共17条轨道交通线，总长约810公里。 14.3 高速铁路概述 北京市轨道交通规划：轨道建设在建规模已达到113公里。到2010年，轨道交通线路网通车里程将达到250公里至300公里；2015年将达350公里；至2050年共由16条地铁线路简称M以及6条城铁线路简称L组成。市区轨道交通规划线网长度为685.5公里. 14.3 高速铁路概述 盾构机工作原理 14.3 高速铁路概述 轨道交通施工中测量工作 施工测量放样\检测-保证工程质量 第三方监测(几何\物理)-保证安全 14.3 高速铁路概述 拟建中的中国高速铁路网 京沪高铁 1300亿投资 沪杭高铁 350亿投资 “四横四纵” 1.2万公里 14.3 高速铁路概述 京沪高速铁路全长1318公里，沿途经过北京、天津、济南、南京、上海等21座车站。设计时速350公里，初期运行时速300公里。与既有京沪铁路大体平行，正线全长约1318km，较既有京沪线缩短约140km。 桥梁长度约1140km，占正线长度86.5%；隧道长度约16km，占正线长度1.2%；路基长度162km，占正线长度12.3%；全线铺设无碴约1268正线公里，占线路长度的96.2%。有碴轨道约50正线公里，占线路长度的3.8%。全线用地总计5000hm2（不包括北京南站、北京动车段、大胜关桥及闲逛工程）。 14.3 高速铁路概述 京沪高速铁路将全线铺设减振效果很好的无缝线路和无碴轨道，全线实行防灾安全实时监控，并运用具有世界先进水平的动力分散型电动车组，由集行车控制、调度指挥、信息管理和设备监测于一体的综合自动化系统统一指挥。此外，京沪高速铁路全线将封闭运行，并在道口实现全立交。 14.3 高速铁路概述 武广客运专线 武汉段在我国首次采用德国技术，系无碴轨道，列车运行时速达300公里。试验段按一次铺设、跨区间无缝线路设计，通常理解为铺设的钢轨，焊接为一根超长无缝线路，看不到现在钢轨的接头。在武广客运专线上，将选用最先进的动车组上线营运，目前只能从国外进口，每辆车造价达500万元以上，动车组每节车都自带动力。编组时不像现在一趟车18-20节车厢，动车组6-8辆为一趟车，十分灵活，外观呈流线型，十分美观。 无碴轨道的路基基床基层和表层要求工后沉降小。 14.3 高速铁路概述 保证列车速度目标值，同时确保列车运营安全、舒适，铁道部明确要求时速200 km以上的客运专线铁路必须建立精测网。 《客运专线无碴轨道铁路工程测量暂行规