中南大学路基路面班长制作实验报告.pdf

路基路面实验报告 学生姓名： 曾元 学 号 ： 1208110625 专业班级： 土木1110 指导老师： 周建普 罗梦红 完成日期： 2014.6.8 中南大学土木工程学院道路工程实验室路基路面分室 实验名称： 路基或路面弯沉试验 一、 目的要 用弯沉仪测定各类路基路面的回弹弯沉值，通过计算求得该材料的回弹模量值；采用回弹弯程值表示路 基路面的整体承载能力，供路面结构设计使用。 在规定的标准轴载（后轴10t）作用下，路基或路面表面轮隙位置所产生的总垂直变形（总弯程）或垂直 回弹变形值（回弹弯程），以0.01㎜为单位，即标准后轴载双轮组轮隙中心处的最大回弹弯程值。 要求了解弯沉仪工作原理、使用方法，百分表的使用方法和弯沉值的读取、计算及数据分析。 二、实验仪器 ① 测试车：后轴双侧4轮的载重车，后轴重10吨，要求轮胎花纹清晰，车上所载重物应稳固均匀，汽 车行驰时载物不得移动。 ② 弯沉仪2台，由贝克曼梁（3.6米或5.4米，杠杆比为2：1）、百分表和表架组成。 ③ 皮尺、口哨、粉笔、手旗。 三、原理简述 路面弯沉值是指在车轮荷载作用下路面产生的垂直变形，但赢了路面的一项指标，路面材料或者路基强 度越高弯沉值越小，反之则越大。 路面弯沉仪是采用杠杆原理制成，用来测定汽车后轴双轮之间的路面弯沉值。 四、实验步骤 ⑴ 准备工作 ① 检查车况：轮胎压力是否达要求。用地中衡称量汽车后轴重， （汽车上放铁块或碎石配重），如简单 的自检时也可用水车，但水要装满，否则上下坡时会时重时轻。 ② 检查轮隙宽度：能插入弯程仪测头而不与轮胎接触时轮胎压力与接触地面面积均认为合格。 ③在测试路段布置测点：每一双车道评定路段 （不超过1km）， 检查80～100个点，多车道公路必须按 车道数与双车道之比，相应增加测点。 （2） 试验步骤 1 ① 将试验车后轮停置测点上，将弯沉仪测头安置在两轮隙中间，（轮隙中心前方3至5㎝处）安装百分 表于弯沉仪的测定杆上，用手指轻敲弯沉仪检查百分表是否稳定回零。 （熟练后可不回零） ② 指挥汽车以5㎞/h速度前进，百分表随路面变形的增加而持续向前移动，当表针移动到最大值时读 数L，待汽车驶出弯沉影响半径（3m 以上）后指挥停车，待表针回转稳定后读取终读数L 。 1 2 （3）计算回弹弯沉值 ① 回弹弯沉值： L= （L-L ）×2 （公式1—3） T 1 2 L= （L+L ）×2。（L 为负值时） （公式1—4） T 1 2 2 L—回弹弯沉值；（0.01mm）T L—百分表最大值时读数；1 L—百分表表针回转稳定后终读数；2 2—杠杆比。 ② 结果评定：以1㎞为一评定段，按下式计算每一个评定路段的代表弯沉值。 L L= +Z ×Sr a （公式1—5） Li L N (L L)i