.有仰拱隧道二次衬砌技术交底.docVIP

技 术 交 底 记 录 签发日期： 年 月 日 工程名称 铜锣山隧道出口 VQ1型衬砌开挖与支护 交底单位 南~大~梁高速公路 TJ-E18项目分部 工程部位 ZK137+051~+093 K137+075~+116 接受单位 隧道施工队 1、设计概况 隧道VQ1型衬砌位于隧道洞口V级围岩浅埋段ZK137+051~+093（42m）、K137+075~+116（41m），合计长度83m。 隧道全环采用I18型钢拱架支护，钢架纵向间距0.8m，钢架纵向之间采用Ф22钢筋连接，连接筋间距1.0m，每榀钢架的拱脚与墙脚均设两根长4m直径42mm的锁脚锚管。 全环采用“锚、网、喷”防护。拱部120°范围采用Ф22中空组合注浆锚杆，边墙采用Ф22砂浆锚杆，锚杆纵向×环向间距为0.8×1.0m，锚杆长3.5m；钢筋网采用直径Ф8钢筋制作，网眼尺寸20×20cm；拱墙初喷混凝土和仰拱初期模筑混凝土为C25耐腐蚀性混凝土，厚25cm。 VQ1型衬砌预留变形量12cm，二次衬砌钢筋混凝土厚度55cm，标准抗压强度30Mpa，仰拱填充为C20混凝土，中心水沟为C25耐腐蚀混凝土。 隧道洞口VQ1型衬砌ZK137+063~+093、K137+091~+126段超前支护采用大管棚，其余采用3.5m长，直径Ф42mm超前注浆小导管，小导管环向×纵向间距为0.4×2.4m。开挖采用交叉中隔壁法，施工工序如下 左侧导坑拱部超前支护及中隔壁超前支护→左侧导坑上台阶开挖→左侧导坑上台阶初期支护及临时支护→左侧导坑下台阶开挖→左侧导坑下台阶初期支护及监时支护→右侧导坑拱部超前支护→右侧导坑上台阶开挖→右侧导坑上台阶初期支护及临时支护→右侧导坑下台阶开挖→右侧导坑下台阶初期支护→拆除临时支护施作仰拱及小边墙衬砌→施作仰拱填充→ⅩⅢ施作拱墙二次衬砌 交叉中隔壁法施工工序横断面图及VQ1型衬砌断面图见下页 2、施工准备 2.1施工前，组织隧道各班组人员审阅图纸和相关技术规范，结合本次技术交底开展技术培训，经考核合格后方上岗作业。 2.2备齐各种材料、设备，并按设计要求加工各构件。 2.3根据大管棚钻孔施工时记录的地质资料，分析本段围岩情况，有针对性地制定本段隧道开挖方案。 3、施工方法 3.1洞身开挖 从大管棚钻孔施工的情况分析，隧道掘进约13m进入较硬岩层。进入硬岩层后，约5m长距离有卡钻现象，钻杆需要一边钻进一边不断来回抽拔，由此判断该段岩层较为破碎。 3.1.1根据地质情况，全风化、强风化破碎围岩段保留洞口部分核心土，开挖安装第一榀钢拱架的轮廓，由测量人员精确定位后，再进行修正、安装钢拱架和横向及竖向临时支撑，然后采用交叉中隔壁法开挖。 隧道施工应坚持“管超前、严注浆、弱爆破、短进尺、早封闭成环”的原则。 各部开挖时，相邻部位的喷混凝土强度应达到设计强度70%以上，采用爆破开挖时，必须控制装药量，防止损坏中隔壁临时支护。 上台阶及边墙施做钢架时，应及时施做锁脚锚管，以控制初期支护和围岩的变形。 上台阶每循环开挖进尺不应大于1榀钢架间距；下台阶每循环开挖进尺不得大于2榀钢架间距；仰拱每循环开挖进尺不得大于3m。 隧道开挖后初期支护应及时施做并封闭成环，围岩封闭位置距离掌子不得大于35m；二次衬砌应及时施做，二次衬砌距掌子面的距离不得大于70m。 中隔壁在浇筑仰拱前逐段拆除，一次拆除长度应根据临控量测结果确定，且不大于15m。临时支护拆除后应及时施做仰拱和二次衬砌，特殊情况下，可先施做仰拱及仰拱填充，再拆除中隔壁，最后施做拱墙衬砌。 3.1.2当掌子面进入整体性较好的围岩段后，视具体地质情况，如围岩软硬程度、洞身埋深、地下水涌出量等调整每循环进尺和开挖功法。 3.2超前注浆小导管施工 洞口VQ1型衬砌超前注浆大管棚段完毕后，需采用Ф42超前注浆小导管支护。为保证结构连续，小导管与大管棚重叠长度为5m，小导管长3.5m，壁厚3.5mm，间距（纵向×环向）2.4m×0.4m，于拱部120°范围内布设。钢管外插角均为3～5°，其纵向搭接长度不小于1m。管内预注浆为水泥浆单液浆体。 3.2.1小导管施工程序 施工准备→测量放点→布孔→钻机钻孔→清孔→导入小导管→注浆→检验验收→封孔。 3.2.2小导管工艺流程 图1 超前小导管施工工艺流程图 3.2.3小导管的制作 小导管前端封闭并制作成锥形，以便顺利插入已钻好导管孔内，当围岩松软时，也可以直接打入，小导管尾端焊接φ8钢筋加劲箍，防止施工时导管尾端变形。在前部钻注浆孔，孔径6～8 mm，孔距15~20cm，呈梅花形布置，尾部长度不小于30cm，作为不钻孔的止浆段。 图2 注浆小导管结构图 3.2.4小导管安设 为保证小导管的支护效果，减小小导管的外插角，型钢钢架