TJ-CL 328-2014_动车组碳滑板暂行技术条件.pdf

标准性技术文件编号  TJ/CL 328-2014  动车组碳滑板暂行技术条件 目 录 1 范围 1 2 规范性引用文件 1 3 术语和定义 1 4 通用条款 1 5 技术要求 3 6 检验方法 5 7 检验规则 10 8 标识、包装、运输与储存 11 附录 A（规范性附录）CRH1\CRH2\CRH3C\CRH5\CRH380A动车组碳滑板技术要求 13 附录 B（规范性附录）CRH380B\CRH380CL\CRH380D动车组碳滑板技术要求 15 动车组碳滑板暂行技术条件 1 范围 本技术条件规定了 CRH系列动车组用碳滑板的技术要求、检验方法、检验规则、寿命要 求、标识、运输与储存要求等。用于指导 CRH系列动车组用碳滑板的设计、制造、检验、试 验和认证。 本技术条件不能涵盖的内容，应参见供需双方技术协议。 2 规范性引用文件 本技术条件引用下列文件。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。 凡是不注日期的引用文件，其必威体育精装版版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 21561.1—2008 轨道交通机车车辆受电弓特性和试验 第 1 部分：干线机车车辆 受电弓 TB/T 1842.2—2002 电力机车受电弓滑板 浸金属碳滑板 TB/T 1842.3—2008 电力机车受电弓滑板 第3部分:碳滑板 TB/T 2809—2005 电气化铁道用铜及铜合金接触线 TB/T 3271—2011 轨道交通 受流系统 受电弓与接触网相互作用准则 JB/T 8133.1-1999 电炭制品物理化学性能试验方法 试样加工技术规定 JB/T 8133.4-1999 电炭制品物理化学性能试验方法 肖氏硬度 IEC 60413:1972 决定电器电刷材料物理性能的测试程序 EN 50405:2006 铁路应用-受流系统-受电弓碳滑板的试验方法 DIN 5510-2:2009 轨道车辆防火措施 第 2 部分：材料和构件的燃烧特性和燃烧并发现 象 NF F 16-101:1999 铁路车辆 防火性能材料的选择 3 术语和定义 TB/T 1842.3—2008 确立的及下列术语和定义适用于本技术条件。 3.1 碳滑板 碳材料滑条通过粘接方式永久地附着在支撑结构上（托架），安装在受电弓弓头上，其 表面直接与接触线接触 3.2 碳材料 碳材料是指成型后的生制品经焙烧碳化的材料，或经焙烧碳化后又浸渍过金属材料的材 料。 4 通用条款 1 4.1 总则 本文件规定通用使用条件，对于特殊用途和使用条件的碳滑板根据供需双方签订的技术 文件执行。 4.2 环境条件 4.2.1 海拔 海拔不超过 1500m。 4.2.2 环境温度 使用环境温度：-40℃～+40℃。 4.2.3 相对湿度 月平均最大相对湿度不大于 95%（该月月平均最低温度为 25℃）。 4.2.4 最大风速 通常情况下 15m/s，偶有33m/s。 4.2.5 运行环境 有风、沙、雨、雪天气，偶有盐雾、酸雨、沙尘暴等现象。 特殊使用环境：长期持续盐雾现象。 4.3 线路条件 4.3.1 供电制式 单相交流 AC25 kV 频率 50 Hz 4.3.2 供电方式 AT 2×25 kV 直接 1×25 kV 4.3.3 接触网电压 标称电压 25 kV 长期电压 27.5 kV 短时（不大于5min）最高