300TEU技术规格书(船机电完整版).doc

300TEU技术规格书（船体、轮机、机电齐全） 仅供大家参考 目 录 第一部分 船体部分 2 1. 航区及用途 2 2. 主要尺度 2 3. 规范、公约及规则 2 4. 总体概述 2 5. 主推进装置 3 6. 性能 3 7. 船员铺位 3 10. 集装箱装载: 4 8. 船体结构 4 9. 甲板机械及舾装设备 4 第二部分 轮机部分 8 1. 概述 8 2. 主要动力机械设备 8 3. 动力管系简要说明 10 4. 其他简要说明 13 第三部分 电气部分 15 1. 总述 15 2. 电制 15 3. 电源设备 15 4. 配电设备 16 5. 电动机及其控制设备 17 6. 照明 17 7. 助航设备 18 8. 航行设备 18 9. 无线电通讯设备 19 10. 安全设备 19 11. 自动化 19 12. 电缆 19 13. 其它 20 第一部分 船体部分 航区及用途 本船为一艘TEU无舱盖敞口江海型集装箱船。 本船航区为长江A、B航区特定航线长江经吴淞口沿北航道至洋山港和杭州湾北仑港航线。主要航行于武汉——大、小洋山；大小洋山——乍浦——北仑港。 本船适于运载20英尺、40英尺、45英尺集装箱及20英尺、40英尺冷藏集装箱。 本船在后部甲板两行和舱口围板以上可装载1类、2类、3类、4.1类、4.2类、4.3类、5.1类、5.2类、6.1类、8类及9类货物集装箱。危险货物的混装应符合《内河装运危险货物船舶适装条件的检验暂行规定》。 2. 主要尺度 总 长 10.0m 垂线间长 10.5m 型 宽 17.00m 型 深 8.00m 设计吃水 4.0m 最大吃水 4.8m 3. 规范、公约及规则. 总体概述 本船为钢质、双底、双壳、单甲板、双机、双桨、双舵，柴油机驱动无舱盖尾机型江海集装箱船，设三个敞口货舱带首楼甲板，驾驶室在首部首柱前倾，设球鼻船首，尾部线型为不对称双尾鳍型。全船由6道水密横舱壁将主船体分隔成首尖舱、生活污水处理装置舱、货舱、机舱、舵机舱货舱两侧双壳区由4道边舱水密横舱壁分隔成油舱、边压载水舱双层底压载水舱首尖舱兼压载水舱舵机舱左右为压载水舱。 本船首楼居住舱室驾驶室，机舱布置在尾部。货舱区域为双底， 5. 主推进装置 数量二台 主机型号CW8200ZC 额定功率(额定转速720kW×1000r/min 6. 性能 本船予估能达到如下性能数据，这些数据需试验。 6.1航速 设计航速：在设计吃水4.00m时，深水，风力不超过3级平静水面，航速约21km/h（主机功率90％MCR） km/h。 6.2 吨位及载重量 总吨位3950 净吨位1798 载重量：吃水4.00m时350t 吃水4.80m时460t 6.3 稳性 各种装载状态满足我国《船舶与海上设施法定检验规则——国内航行船舶法定检验技术规则》及海上航行敞口集装箱船检验指南（2002）的要求。6.4 舱容 重燃油舱 约 m3 轻燃油舱 约 m3 淡 水 舱 约 m3 6.5续航力 设计吃水4.00m，服务航速19km/h（主机功率90％MCR）时，本船续航力为1600海里。 6.6干舷 本船在结构吃水4.8米时实际干舷为3200 mm，满足海上航行敞口集装箱船检验指南（2002） 的有关对有限航区船舶最小干舷0.03L=3075mm）的要求。 . 船员铺位本船船员铺位 1个 单人间 间 双人间 间 10. 集装箱装载: 本船设三个敞口集装箱货舱#123-#144为第一货舱，可装载集装箱48TEU。 #79-#123为第二货舱，可装载集装箱100TEU。 #32-#79为第三货舱，可装载集装箱120TEU(本舱舱长加长可装载45英尺集装箱1行)尾部甲板可装载集装箱30TEU。 总装箱量298 TEU。 . 船体结构 .1. 材料及尺寸 船体结构材料采用船级社认可的船用钢和铸钢件等，质量应符合船级社认可的规定和试验要求。船级社没有规定的钢材按照建造者的惯例符合中国工业标准。所有构件尺寸按中国船级社《钢质海船入级与建造规范》（2001）及修改通报；中国海事局《敞口集装箱船检验暂行规则》（2004）沿海航区进行设计。 . 甲板机械及舾装 9.1舵设备 本船流线型平衡舵，160kN.m电动液压舵机。 m2，剖面形式为NACA0018，面积比μ0.0393。 9.2锚泊设备 本船配备首锚2850 kg斯贝克锚 2只。配备Φ48mm (Am2)有档焊接锚链495m左链8节右链9节。配备电动卧式锚机台。尾部设5系缆绞盘1台。 9.3系泊装置 本船采用Φ丙纶缆索根，根m，Φ丙纶缆索根，m，首甲板设双柱带缆桩只