CAT3406B柴油机大修.doc

CAT3406B柴油机大修 摘 要：就CAT3406B柴油机大修工作进行总结，分析其故障原因，制定防范措施，详细记录维修步骤及装配技术要求，为该类柴油机维修工作提供经验及为设备日常管理提供参考。 关键词：卡特彼勒；柴油机；大修；故障分析；装配 1.设备简介 一海上作业设施消防用潜水多级离心泵，它是由卡特彼勒3406BTA柴油机带动的。机组具体参数如下： （1）、泵型号：Floway Model 16 MKM-FP，4级潜水离心泵；设计流量、压力：2500 GPM、150 psig。 （2）、柴油机：412HP CAT 3406 BTA;启动方式：130psig公用气启动；转速：高速1770rpm,怠速985rpm；燃料箱：275 gallon，能保证柴油机连续工作11小时以上；冷却方式：水冷，冷却水与海水换热。 （3）、动力输出：动力输出由十字联轴节和一蜗轮蜗杆齿轮箱变向传动。 2.设备故障 该柴油机在一次喷淋系统触发运转时冒黑烟，喷淋系统警报恢复后停机检查。 造成柴油机冒黑烟的因素很多，供油系统、燃烧系统、进排气系统等故障都可能导致柴油机出现冒黑烟故障，常见的有以下几种： （1）、进气系统 空气过滤器问题； 进气管有堵塞； 进气温度过高； （2）、燃烧系统 气门间隙误差； 燃油质量； （3）、供油系统 喷油提前角偏大或偏小； 喷油嘴雾化不良； 喷油泵供油量太大； 本着先易后难的故障排查原则，检查顺序如下： （1）、其他柴油机无冒黑烟现象，排除燃油质量问题； （2）、检查空气进口过滤器，目测过滤器状况良好，进气胶管通畅，用气枪清洁过滤器； （3）、检查各缸气门间隙，间隙在误差范围内，按标准数据略微调整了气门间隙。 （4）、启动柴油机，状况无明显变化，空气进口吸气正常，排除过滤器堵塞，也排除了因气门间隙不对导致柴油燃烧不充分冒黑烟的可能； （5）、检查喷油嘴，更换了所有喷油嘴，重新调节气门间隙，启机运转状况无改变； 图1 旧的喷油嘴 （6）、两天后再次进行检查工作，发现空气进口过滤器有水泡过的迹象，且有少量盐分结晶；进气胶管也有结晶盐；顺着进气通道检查，拆开中冷器发现其散热片已被结晶盐堵塞。 图2 被结晶盐堵塞的中冷器芯 图3 被结晶盐堵塞的中冷器芯 经过分析，初步判定为喷淋系统喷淋时，喷头正对着柴油机进气口区域，因空气过滤器的壳罩略微变形，上边缘接触不密实，柴油机运转时吸入一些消防海水水雾所致。 由于中冷器上发现了结晶盐，可推断海水已进入到缸套里面，腐蚀到缸套、活塞等最关键工作部件，状况比较严重，必须对该柴油机进行拆解大修才能解决问题。 鉴于空气过滤器壳罩的微小变形难以察觉，所以决定用防水密封硅胶涂抹壳罩上边缘，并在每次月度维保将老化的旧硅胶清除，涂抹新硅胶，杜绝类似问题再次发生。 4.柴油机解体检查 一般来讲，柴油机大修车间（场地）应具备以下条件：空间足够宽敞；周围无其他冲突作业；起重机械设备、器具（手拉导链或者吊车）；足够强度和容量的零件架；零件清洗容器（油盘）；零件吹扫工具（气源和气枪）；其他工具等。 柴油机大修，将要全面分解柴油机，清洁已拆下的所有零部件，分析造成问题的原因，精确测量和检查各运动件，制订修复方案 图7 常用测量工具 a)-内径千分尺；b)-标准长度接杆；c)-深度尺；d)-短塞尺；e)-长塞尺；f)-主轴承间隙测量专用塞尺 4.3.1缸套内径 把缸套清洗干净后，用量缸表测其内径，上中下部各取三个值平均，所得数据如下： 序号 上部 中部 下部 标准值 1缸 活塞卡死在缸套里（拉缸），需破坏拔出，更换 2缸 137.17 137.17 137.19 137.19±0.03 3缸 137.17 137.18 137.19 4缸 137.19 137.20 137.18 5缸 137.18 137.18 137.18 6缸 137.20 137.18 137.19 表1 缸套内径 由数据可以看出，5个缸的内径值均没有超出标准值允许范围，但第3缸锥度较为明显，所以要更换。缸套失圆度一般应在0.02MM以内。 4.3.2.活塞环槽间隙 1缸活塞 2缸活塞 3缸活塞 4缸活塞 5缸活塞 6缸活塞 标准值 0.05 0.06 0.05 0.06 0.05 0.05 0.05±0.025 表2活塞环槽间隙 环槽间隙都在标准值允许范围内，所以仅需更换第1缸拉缸的活塞，其它缸活塞可以继续使用。 4.3.3.活塞环开口间隙 序号 上环 标准 中环 标准 油环 标准 1缸 0.750 无法测量 2缸 0.750 0.724±0.191 1.40 1.080±0.191 0.70 0.572±0.191 3缸 0.750 1.25 0.70 4缸 0.75