HXD1C型电力机车操作办法及注意事项.doc

HXD1C型电力机车 操纵办法及注意事项 株洲机务段京广北运用车间 2009年11月 前 言 为了改善铁路动力革新，铁道部新增一批和谐号机车，用于京广线大吨位的牵引任务。为使我段安全、高效、优质的完成牵引动力的转型工作，结合和谐号电力机车的特性，我们本着实际、实用、实效、简学、易懂的原则组织编写了这篇《HXD1C型电力机车操作办法及注意事项》。 审编：段长李恪宜、总工李星光、副段长刘彬、陈积俊 主持编写：彭国梁、胡震 主要持笔编写人员：曹明坚、戴勇、吴珠华、陈海洋、邓毅、罗辉 由于时间仓促，经验缺乏，文中尚有诸多不足之处，敬请广大读者在实际工作中多提宝贵意见，以便今后进一步完善。 目　　录 1、接班后升弓前机车检查注意事项　　　　　　　　　 2、升弓后的检查试验注意事项 2.1制动机试验 2.2高压试验 3、机车换端、连挂操作方法及注意事项 3.1机车换端操作 3.2连挂作业操作 4、始发站开车前的操作注意事项 5、列车运行中操纵注意事项 5.1过分相控制： 5.2警惕键使用： 5.3关键站操作注意事项 5.4定速控制 6、机车故障应急处理 6.1、受电弓升不起的处理 6.2、主断路器无法闭合的处理 6.3、牵引力无法给出时的处理 6.4、电机故障时的切除方法 7、库内机车停放操纵注意事项 7.1入库退乘作业 7.2库内顶送机车作业 8、机车附挂时操作方法及注意事项 1、库内接班升弓前的检查及操作注意事项 1)闭合电源柜面板上控制电源输出开关、停放制动开关、24V电源输出开关，确认蓄电池电压不低于77V。 2)低压柜上所有控制开关必须在竖直位，闭合所有自动开关。 3)打开总风截断塞门A10及使用“蓝色”钥匙开通连锁钥匙阀U99（竖直位）。 4)检查机车膨胀水箱水位正常，变压器油温油位正常，空压机油位不低于1/2、各仪表、显示屏画面及作用正常。空气管路、制动器单元各切断阀门处在”开”位置。检查第三方设备柜内所有设备开关在正常位。 5)检查机械间、车体外侧无人，鸣笛升弓，副班司机开门确认。 6)插入电钥匙后，将受电弓扳钮推向“升”，机车在有风状态下自动升后弓，无风状态下，辅助压缩机自动打风直至满足受电弓升弓风压。如受电弓升不起，则在微机显示屏上按压“主要数据”，选择“受电弓”，查看升弓条件未满足项（白底黑字）对应处理。 2、制动机及高压试验的操作注意事项 2.1制动机试验： 1)根据牵引列车种类，设定列车管管压。按压电空制动“F3”按键，选择“其它”，选择500、600kpa后，按压两次“F1”键确认/执行，均衡风缸管及列车管随即上升或下降到规定压力。如压力不准确，可在制动显示屏上增加10kpa和减少10kpa进行调整。 2)制动显示屏参数设置时，严禁设置为[客车]和[补风]状态，牵引临客、行包可在监控上进行输入。 3)正常操作时，[本机]和[单机]选项应在[本机]状态，[单机]是在附挂时进入。 4)制动试验前如上了蓄能制动，则按压操纵台上“停放缓解”按钮进行缓解。 5)试验程序参照“制动机试验程序表”。 2.2高压试验： 1、高压试验前，先将小闸手把置制动位（制动缸压力300kpa），换向手柄置前进位和后进位，按下司控器手柄上红色按钮，缓慢向牵引区推进（注意机车来流较慢，切记操之过急），当看到微机显示屏上电机有电流显示即可（蓝色柱状条上升）。 2、电制动试验将小闸压力缓解至90kpa以下，司控器主手柄下后拉，查看微机显示屏上电机有电流显示即可（红色柱状条上升），不会造成机车后窜。 3、机车换端、连挂操作方法及注意事项 3.1、机车换端操作 机车换端可采用自动换端装置：保持不降弓、主断不断开和辅机不停止的情况下换端。 操作办法：①停车后，小闸制动位，司控器零位。换向手柄中立位。②按压操纵台“自动换端”白色按钮，待灯亮后，拔出电钥匙，拿上换向手柄换端。 注意：①自动换端必须在2分钟内完成，否则自动取消。②当另一端司机室被占用后，另一受电弓升起，同时降下一受电弓。注意开门确认受电弓状态。 3.2、连挂作业操作： ①库内接车，应将微机显示屏内“列车参数”进行设置。“连挂速度”一栏内选择输入连挂速度1-3km/h。 ②当提手柄挂车时，按压微机显示屏“主界面”内连挂速度“8”键，启用连挂速度控制功能，此时无论手柄在牵引区任意位置，速度只能达到设定的速度。 4、始发站开车前的操作注意事项 1)开车前检查确认监控及制动显示屏各项参数输入正确。 2)微机显示屏显示正常，无故障提示。 5、列车运行中操纵注意事项 5.1过分相控制：过分相控制有两种方法，自动过分相和手动过分相 ①自动过分相控制：与SS6B电力机车自动过分相控制相同，列车在接近分相“禁止双弓”标前应将主手柄回零，机车接收到主断分地面信号后自动断开主断路器，接收到主断合地面信号后自