SS6型电力机车空调安装方案.doc

山东朗进科技股份有限公司 DK5.0/DBPR-A01型电力机车空调 加装SS6型机车方案 编制： 日期： 校核： 日期： 审核： 日期： 批准： 日期： 目 录 1、引言----------------------------------------------------2 2、产品概述----------------------------------------------2 3、电力机车空调技术参数----------------------------3 4、电力机车空调技术特点----------------------------4 5、电力机车空调工作原理----------------------------5 6、安装步骤及方法-------------------------------------6 7、操作方法----------------------------------------------7 8、出风方向的调整-------------------------------------9 9、空调器的安全运行----------------------------------9 10、产品的维修-----------------------------------------10 11、电气安装-------------------------------------------10 共11页第1页 1、引 言 1.1 编写目的 为了用户详细地了解DK5.0/DBPR-A01型电力机车空调的性能及规范电力机车空调的安装程序，特编制本方案。 参考资料 本方案的编写参考了铁道部的“机车车辆限界规定”和《DK5.0/DBPR-A01型电力机车空调器技术资料》。 2、产 品 概 述 目前我国机车主要分为内燃机车和电力机车两大类，随着社会的发展，电力机车所占比重越来越大。电力机车的特点是其动力电源来源于高压电网，电网上电压为直流25KV，又因各供电区间负载不同，电压在19KV---30KV之间波动。而且在不同的供电区间切换时，机车切断供电电源，靠惯性由一个供电区间转换到另一个供电区间，即过分相。鉴于电网网压波动范围大，且频繁因过分相断电，市场上电力机车空调多采用加一电源稳压装置，将波动的电压稳定后再供给空调机组的形式。而这种装置因受机车空间所限，安装位置多在不利于散热的设备间，而且这种设备也很笨重，很不适宜安装。为适应市场需求，我公司于2005年5月开始研发电力机车空调，并于同年7月在河南洛阳机务段成功装车。截至到目前，我公司的电力机车空调已分布在郑州铁路局、太原铁路局、广铁集团等各大路局，该空调经过七年多的市场验证，凭着技术和价格优势，已成为电力机车的主导配件产品。 共11页第2页 3、电力机车空调技术参数 系统构成： 电力机车空调系统参照398型机车空调，即整机系统由变频压缩机、室内风机、室外风机、、四通阀、电子膨胀阀、室内热交换器（蒸发器）、室外热交换器（冷凝器）等组成。唯一与398机车空调不同的是室内、外风机不同，室内外风机也采用三相异步电动机，不同在额定工作电压为AC220V。而398机车空调的内外风机额定工作电压为AC75V。 主要技术参数： (1)、外形尺寸：1180×780×398顶置一体式。 （2）、工作温度：-15℃—55℃。 存储温度：-40℃—80℃。 （3）、控制电压：DC110V±30％； 主电压：AC220V，工作电压范围AC165V—AC280V。 （4）、额定电流：制冷：9+ 2A 制热：10+2A ( 5 )、额定能力：制冷：5KW。 制热：5.5KW。 （6）、冷媒：R22。 3.3 整机工作原理： 共11页第3页 用控制器开机，制冷模式时，当主控板检测到输入交、直流电压在正常范围内时，收到控制器开机命令，并且设定温度比室内环温低时，开启压缩机、室内、外风机工作，排出高温高压冷媒，通过四通换向阀流向冷凝器，在室外风机的作用下，与室外空气进行热交换，排出热量，然后再经过电子膨胀阀节流，冷媒变为低温高压液体，进入蒸发器，在室内风机作用下，室内空气流经蒸发器时被蒸发器内冷媒吸热降温，降温后的空气通过室内风机吹向室内，达到制冷的目的。冷媒经在蒸发器内吸热蒸