中国民航大学 简明空气动力学.doc

填空题（每空0.5分） 绝热指数k（或γ）与气体 种类 有关，也和气体 温度 有关。 静止的真实流体，作用在其上的表面力有 法向力 ，运动的理想流体，作用在其上的表面力有 法向力 ；运动的真实流体，表面力有 法向力和切向力 。 低速定常理想流体的贝努利方程（沿流线）为 ，式中 P 称为静压， 称为动压。速度为0的点称为 驻点 。 马赫角φ的计算公式为SINφ= a/V 或1/M ，M越大，马赫锥越 细长 。 翼弦和无穷远来流速度的夹角称为 攻角或迎角 。 在相同攻角下，增加翼型的弯度，升力系数 增大 ，因为弯度增大，上翼面流速 加快 ，压强 减小 ，使升力 增加 。 三维机翼在产生升力时伴随产生的阻力叫 诱导阻力 ，升力越大，它越 大 ，展弦比越大，它越 小 。 飞机作俯仰操纵时使用 升降舵 来实现，飞机作滚转操纵时使用 副翼 来实现。 飞机以等表速爬升时，随着高度的增加，真空速将 不断增大 。 QNH是为使高度表在跑道道面指示机场 标高 的高度表的零点拨正值 。 理想的绝热过程是指一定量的气体在状态变化时和外界 无传热 ，气体内部 互不传热 的状态变化过程。 音速是 微弱扰动 的传播速度。 超音速气流流过内折壁面时，经过多次折转偏转θ角要比一次偏转θ角 好 ，熵增加得 少 ，总压损失 小 。 研究飞机的侧向动稳定性时，扰动消失后飞机的运动模态分为 滚转模态 、 飘摆模态 和 盘旋下降模态 。 在理想绕流时，作用在翼型上的气动力的合力垂直于 无穷远来流速度 ，翼型只产生 升力 而不产生 阻力 ，而粘性流体流经翼型表面时，不仅产生 升力 ，而且产生 阻力 。 飞机的展弦比越大，升力线斜率 越大 ，在相同迎角下的升力系数 越大 。 完全气体指 忽略分子本身体积 及 分子间相互作用力 的气体。 作用在流体上的力包括 质量力 和 表面力 。 在流动中流体微团的 密度 保持不变的流动称为不可压流。 容易压缩的流体中的音速比不易压缩的流体的音速要 小 。 理想超音速气流流过一个二维的外钝角，会在角顶产生一束 膨胀波 ，流过一个二维的内折面，当折角不大时，会在折点处产生一道平面 斜激波 。 对于给定的来流马赫数，壁面内折角θ越大，产生的斜激波的激波斜角越大，但有一个θ最大值，当壁面内折角θ大于它时，产生的是 曲面 激波。 低速飞机使用的翼型一般比较 厚 ，最厚处靠 前 ，高速飞机使用的翼型一般比较 薄 ，最厚处比较靠 后 。 零升攻角即 升力为0 时的攻角，正弯度翼型的零升攻角 小于 零。 压差阻力是由 粘性 造成的。 翼型的临界马赫数与迎角有关，迎角越大，临界马赫数 ，激波出现得越 ，激波分离也越 ，分离区越 。 、 、 采用超临界翼型是为了在飞行马赫数M超过下临界马赫数时，在上翼面尽量不产生 激波 ，或只产生 弱激波 ，以便减少 波阻 。 在迎角不变条件下，飞行速度增大一倍，升力增大 4倍 。 下单翼布局，干扰阻力 大 ，上单翼布局，干扰阻力 小 。 飞机作协调转弯时，要结合使用 方向舵 操纵和 副翼 操纵。 调整高度表小窗中的刻度数为QNH时，飞机停在道面上，高度表指示 机场标高 ，在空中高度 二、选择题（每题1分） 1、气流流过拉瓦尔喷管，在流管喉部（ D ） A、M=1 B、M1 C、M1 D、不能确定 2、请你判断,气流过物体表面时,其速度分布的剖面是下面两种情况中哪一种？ （A） （B） （C） （D） 3、放下襟翼时，飞机的极曲线将向（ B ）移动 A、右方 B、右上方 C、左方 D、左上方 4、采用超临界翼型可以使飞机以比较高的马赫数飞行，这是因为提高了（B ） 临界马赫数 B、阻力发散马赫数 C、最大马赫数 D、飞行马赫数 5.飞机失速的根本原因是：（ D ） A飞行速度过小 B飞行速度过大 C遭遇阵风干扰 D飞机迎角超过临界迎角 6、使受扰动的飞机自动恢复平衡状态的主要是飞机的 （ C ） A.稳定力矩 B.阻尼力矩 C.A和B D.以