各种ECU改装的详细介绍.doc

各种ECU改装的详细介绍 外挂式 一般来说，电脑程序改装有许多方式，在早期，几乎都只能将原厂ECU拆下，送至国外的改装大厂，依照改装明细来调整。后来演变为改装芯片，也就是将ECU中负责执行点火或供油程序的ROM，换成已内建修改程序的改装部件，甚至有改装厂设计可破解原厂ECU程序的软件，通过上传与下载方式进行调校。 但这种方式由于还维持在原厂设定的软硬件上面，提升性能动幅度都十分有限，所以欧美改装厂早在上世纪80年代初期，就已经研发出可跨接原厂ECU的外挂式可程序电脑，将整个供油程序完全重新调校，以对应大幅提升性能的发动机。目前，在中国改装圈比较流行的可程序电脑，约2002年左右开始引进。 目前市面上号称有调校功能的电脑数量不下数十种，有些仅具有调校供油的功能，有些可控制点火正时，也有专门可变气门控制、改装芯片、改装型ECU等，所以必须弄清可程序电脑的定义。 本次所介绍的可程序电脑，皆是外挂式、以Excel Map的方式进行调校、可同时控制供油与点火、通过专用软件可随时进行调校并有行车信息记录等功能，有些在中国的改装界还不常见。 1 取代型 HKS F-Con V Pro 由HKS所推出的全取代型F-Con V Pro 的32位可程序供油电脑，可对应大多数日系车，强大的控制功能及细腻的各项供油、点火补正功能，也在日本改装界有“机王”的称号。为跟上新式汽车监控系统的发展脚步，机型不断进化，从早期的3.0版本开始，到目前必威体育精装版的3.24版，F-Con V Pro所能调整的种类愈来愈强。当然，内建功能的范围扩充、计算速度的增加与内建对应车种增加，也都是进化的重点，只要在笔记本内装上Power Writer控制程序，便可叫出32×32共1024格的Data Map图和3D立体图，供Tuner进行设定使用。最高可对应到20000rpm的范围，相信不论何种车辆，应该都不怕会超出设定范围。 HKS F-Con V Pro在供油方面的调校，主要可分成一个主要燃料控制设定和三个燃料补正设定。这三项又可分成：节气门开度、节气门瞬间开启率、车速等20种以上燃油补正画面。此外，它还具有AC再加速补正、外加喷油嘴控制、燃压补正等功能。自动学习功能可在设定出所想要的空燃比值后，自动调整原本该由调校者所设定的燃油补正系数，至几近理想的数值。此外，F-Con V Pro最多可控制8支喷油嘴，采四缸的高/低速双喷油嘴式样、八缸序列喷射或六缸序列加上两支外加喷嘴也都是其所胜任的功能。至于换装加大喷油嘴后，所需重新设定的无效喷射时间、对应电压等条件，V Pro也有提供设定软件窗口供以更改。 在点火方面，可分成辅助、节气门、加速、水温、吸/排气温、气门别、点火闭角时间补正等项目，目的在于设定出最佳点火时间，使车辆在重负荷、高温时，所点燃的火花不至与可能产生的爆震相互冲突，影响机件寿命；或是在低温激活时提前点火时间，使引擎怠速运转更加顺畅。此外，V Pro还附有Isvc怠速控制系统，使车辆不论装设高角度凸轮轴还是开启冷气，都能让引擎有最佳怠速反应。对于改装最头痛的电子节气门，V Pro也能根据车速讯号与节气门开合变化周期及油门深浅度，对进气量做最合适的补偿设定。Apexi Power FC 由日本电装品制造厂Apexi推出的Power FC，可直接与原车ECU对换。这种设计不但安装方便，信号传输也不会像串接式一样可能发生短路。另外，为方便调校，尚未设定的空机存有原厂供油点火的数据，电脑技师只要针对车辆后续改装条件，进行供油点火曲线修改，便可完成大部分调校。 对于重度改装，Power FC也具备流量计、Map Sensor电压变更等五种共32点的设定。在更换流量计后，能设定正确的电压值以提供正确的燃油供应，甚至有些车型可通过更改流量计的计算方式，转为歧管压力感应形式(需另购线组)，以完全克服流量计超压烧毁的问题。 在调校接口的设定上，初级的调校可通过Commander(俗称液晶十字棒)来完成。这种控制器可显示Peak Hold多项资料的实际值，并调整大部分的设定。 高级的调校则需依赖Power FC Pro计算机软件来进行(电脑借助Pro软件进行设定时，首先需将传输线连接在和Commander相同的插座上)。在Power FC的点火/供油/基本喷射时间的曲线上我们可以看到，横轴最高可达10000转的转速值设定，纵轴则是绝对压力的数值。横纵轴各有20格的精细度范围，共400格的数值可供调整。在燃油设定的项目里，除有两个主要燃油设定画面外，还有高/低水温、节气门开启度、节气门变化量、吸气温、加速时、加速高负载、引擎激活瞬间等几项燃油补正值可供输入，以根据不同车况和驾驶环境供给正确的供油量。点火方面，在一个主要点火时间设定画面下再搭配其它点火补正功能，如低/高水温、吸气