和谐电力机车.doc

HXD1型电力机车是由两节完全相同的4轴电力机车通过内重联环节连接组成的8轴重载货运电力机车，每节车设有一个司机室，为一完整系统。　　 其主要技术特点如下：　　 1） 主电路形式：机车采用交-直-交电传动技术，每节车配装一台水冷IGBT 变流器，给四台三相异步动机供电，辅助逆变器集成在主变流器中；　　2） 控制系统：采用西门子SIBAS32 系列的微机控制，TCN 网络通讯技术；　　3） 车体采用中央梁承载方式；　　4） 采用独立通风方式；　　5） 转向架，采用低位牵引杆，基础制动采用轮盘制动；　　6） 空气制动系统采用CCBII 制动系统,电制动采用再生制动；　　7） 机车具有外重联控制功能，司机可以在一个司机室对两台重联机车进行控制；　　8） 根据铁道部要求，机车装有LOCOTROL 远程重联控制系统，适合于多机分布式重载牵引；　　9） 根据用户的需要，车上装备卫生间、床等必要的生活设施　　 机车的主要参数　　电流制： 单相交流25 kV ，50 Hz　　机车牵引/电制动轮周功率： 9600kW　　轴式： 2（B0-B0）　　轨距： 1435mm　　机车整备重量: 2×92t/2×100t　　轴重： 23t / 25t　　机车前后车钩中心距： 35222 mm 　　单节机车转向架中心距： 9000 mm　　转向架固定轴距： 2800 mm　　车轮直径： 1250 mm(新轮)　　持续速度　　23t轴重时： 70km/h　　25t轴重时： 65 km/h 　　最高速度： 120 km/h　　计算起动牵引力　　23t轴重时: ≥700 kN　　25t轴重时: ≥760 kN　　持续牵引力　　23t轴重时： 494kN　　25t轴重时： 532 kN　　电制动力： 461kN　　紧急制动距离　　轴重为25t时的紧急制动距离： ≤ 900 m　　轴重为23t时的紧急制动距离： ≤ 800 m DJ4 和谐型 动力种类 电力 车辆建造 株洲电力机车 型号 DJ4 / HXD1 建造年份 2006年— 总产量 (生产中) UIC轴式 BoBo+BoBo 轨距 1,435 mm 轮径 1,250 mm 长度 35,222 mm (车钩中心距) 轴重 23 t / 25 t 电力系统 交流 25 kV 50 Hz 最高速度 120 km/h 输出功率 9,600 kW 牵引力 23 t轴重:700 kN (起动)494 kN (持续)25 t轴重:760 kN(起动)532 kN(持续) HXD1型电力机车，是中国国营铁路的货运电力机车车种之一。[编辑] 简述这款机车是由中外公司共同研发的产品之一，在被命名为“和谐”型以前，被称为DJ4，当中DJ4共有两个款式，第一款是由株洲电力机车及德国西门子研发，编号由0001起；另一款则由法国阿尔斯通及大同机车厂研发，编号由6001起。两款机车均采用交流牵引电动机，使用交直交传动及双机重联，单机轴式为Bo-Bo，即前后各一两轴转向架。这款机车一共会生产360辆，并会由大同及株州机车厂负责制造，各180辆，两款均采用IGBT功率模块牵引变流器、MVB及WTB等技术。于大同出厂的机车会采用阿尔斯通Prima系列机车的外观设计。这些大功率机车主要会用于牵引货运列车上，届时会是全球最大功率的交传货运电力机车，目前株洲制造的首辆机车已于2006年11月出厂，编号为DJ40001A及0001B。在出厂初期，媒体曾称之为“神龙号”。首两组机车在出厂后不久，其型号被改称为“和谐型”（HXD），编号亦会改为HXD10xxx。阿尔斯通制造的首辆DJ4机车于2006年12月从法国登船，并已于于2007年1月抵达中国，其编号现时为DJ460xx。（图片为引用）HXD1C型电力机车，是中国南车集团株洲电力机车自行研制的交流传动干线货运电力机车，将会用于中国铁路上。这款机车是为适应中国国内铁路运输市场的需要而研制的，其设计参照了与德国西门子合作制造的HXD1和HXD1B型，但使用了更多国产化元件。轴式为Co-Co六轴，每轴装有一台1,200 kW交流牵引电动机。南车方面称，这款机车的国产化率这90%以上，可在坡度12‰以下的路段，牵引5000至5500吨货物列车。首台试制车（HXD1C0001）已于2009年4月30日在株洲厂建造完成[1]，至6月12日正式下线。2009年6月22日，铁道部与南车签署合同，订购400台HXD1C型机车，其中120台会由资阳机车有限公司和资阳南车电力机车有限公司生产，其余280台均由株洲电力机车生产。车辆设计 株洲电力机车 车辆建造 株洲