地下车库基坑维护方案.doc

无锡顺驰天鹅湖B1地块C标段 地 库 基 坑 支 护 施 工 方 案 编制人： 审核人： 编制单位 ：中国建筑第六工程局第三公司 编制日期： 年 月 日 工程概况 概述 拟建顺驰天鹅湖B1地块C标段工程位于无锡市滨湖区观山路南侧、万寿路西侧。建筑面积约73000m2，其中地下一层车库，地上18层11层。地下室基础采用筏板基础，基坑底面底标高-6.030m（1号房主楼及1～6号房大部分地下室）, 标高-6.530m（2、3号房主楼），标高-4.630m（4#～6#楼主楼），所注标高均为青岛标高。 工程地质条件 本工程由无锡市勘察设计研究院有限公司进行工程地质勘察，根据提供的《岩土工程勘察报告》，（工程编号：KC07——911），拟建场地地处长三角洲、湖积平原区，场地地势较平坦，主要土性为素填土、粘性土、粉质粘性土、粉土。根据无锡市民用建筑设计院设计图纸结施变01《基坑支护说明及目录》，本工程基坑安全等级为三级。 根据揭露的土层，按其沉积环境、成因类型及其工程地质特性自上而下分为： 层素填土，表层含少量植物根茎，结构松散，工程性质差； 层粘土，可塑，局部硬塑，中等偏低压缩性，土层厚度1.6～4.8米，工程特性较好 ； 层粉质粘土，可塑，中等偏高压缩性，土层厚度2.1～4.6米，工程特性一般； 层粉质粘土，可塑，中等压缩性，土层厚度3.1～5.5米，工程特性较差； 各土层基坑支护设计参数见表： 层号 土层名称 固结快剪 渗透试验 C Φ Kh Kv KPa ℃ Cm/s Cm/s 2 粘土 46.7 14.4 2.5E-08 3.1E-08 3 粉质粘土 26.1 10.4 7.2E-08 7.9E-08 4 粉土 6.5 22.3 6.5E-06 5.8E-06 拟建场地浅部填土层地下水属上层滞水，水位随季节及附近河流水位的变化而变化。 设计要求及工程量： 根据要求，设计土钉墙土钉选用钢管Φ48 L2000、Φ48 L2000，钢筋网选用水平竖直方向均为φ6.0＠200，混凝土面层采用C20喷射，厚度100mm。（详见无锡市民用建筑设计研究院的基坑支护设计图纸，结施变02） 基坑开挖应分段分层开挖。 基坑开挖至地下室施工期，严禁在坑边堆放重物，行走重车。开挖至底板应立即打好垫层，施工底板；严禁地下水长期浸泡。 施工方支护结束后应留有技术人员配合土方开挖，现场应配备应急抢险设备、材料。 施工执行现行国家有关技术规范和规程。 基坑监测：基坑顶土钉墙及四周每15米设一沉降位移观测点。基坑开挖一星期前开始观测，地下室施工结束回填夯实后继续观察二星期。 当沉降出现异常情况或水平位移或地面沉降增量较大（24小时超过5mm或累计总量达30mm），应及时汇同设计院研究解决方案，测试数据应作为验收数据。 1.4施工组织设计编写依据 无锡顺驰天鹅湖B1地块基坑支护工程设计文件、《无锡顺驰天鹅湖B1地块岩土工程勘察报告》、《建筑基坑支护技术规程》JGJ120-99及相关规范规程。 工程项目质量目标 符合设计和规范要求。 施工工艺及施工技术措施 根据现场条件和支护工程的特点，地下车库采用分段分层开挖。 土钉墙施工工艺 本工程采用砼喷射机PC-V，具体流程如下： 测放基坑开挖坡顶线、坡脚线→挖土→修坡→土钉孔定位、成孔→制作土钉、钢筋网及土钉安放→配制、灌注砂浆→配制砼及喷砼 施工技术措施 土钉墙 ① 挖土顺序及深度、范围严格按土钉墙施工要求执行，不得超挖，不得擅自提前开挖，避免边坡暴露时间过长。 土钉成孔前，应按设计要求测放出孔位并作标记标号，土钉孔位采用水准仪及钢尺测放，采用短钢筋插入土体作为标记。孔位的允许偏差不大于150mm，钻孔的倾角误差不大于3。，孔径允许偏差为+200mm~-5mm。成孔过程中遇有障碍物需调整孔位时，不得影响孔位安全。 土钉安放质量要求：土钉宜每隔1.5m设置一道定位环，确保土钉钢筋保护层厚度不小于25mm。 钢筋网制作要求：钢筋网规格为φ6.0＠200双向钢筋，钢筋网与坡面的间距不宜小于20mm，施工前可在钢筋网底加垫块，保证钢筋网与坡面的间距。钢筋网采用绑扎，搭接处需焊接，搭接长度不小于20cm。 土土钉注浆采用M20水泥浆，水灰比0.45，加入适量的速凝剂，要求12小时内提供80％设计强度。注浆的充盈系数必须大于1，注浆可采用重力式注浆或低压（0.4-0.6Mpa）方法注浆填孔，以浆液满出为止，这样可将孔中气体、水及少许松土排出孔外，冒浆时应对孔口进行封堵。 砼搅拌要求：砼喷射采用人工干拌，施工人员按配合比换算的实际材料用量，精确计量，拌和均匀后加入喷射机。喷射砼前，应对机械设备、水电路等进行全面检查并试运转。喷射作业应分段进行，同一分