并车中央控器制使用手册.doc

并车中央控器制使用手册 ASYN205控制器是一个功能强大的并车控制器，它将普通的并车系统的多个元件的功能集于一身，无论在体积方面还是控制方式方面都有很大的优势。 1．作用特点： ◆ 在并车时控制机组的功率分配，使发电机组能与其它机组或市电稳定地并联运行。 ◆将发电的功率转换成mA级电流，供功率指示和功率平衡用。 ◆接收同步器的电流信号，自动调整发电机组的频率以便与其它电源同步。 ◆ 可以手动通过触点控制，整发电机组的频率以便与其它电源同步。 ◆ 同时提供触点输出和模拟量输出两种控制方式，以便控制机械调速或电子调速的机组。 ◆可选择升压或降压为升速控制（如用于康明期调速或AMBACT调速）。 ◆通过相关的连接，可能组成有自动自动加减机组功能。 ◆本身能设定机组的运行频率。当发电机组并车使用时，随负荷的增大频率都会有所下降，功能将会通过自动调整，消除偏差，使系统动态地保持设定的频率运行。 2．功能 ASYN205控制器主要分成如下几大功能 Ⅰ.测量转换功能 有功功率，三相，四线。 有功功率（瓦）测量转换功能，能够将AC功率转换为一个和两个模拟DC输出信号，这些信号的振幅和极性与三相，四线，不均衡载荷系统内的功率水平和流动方向成比例。 Ⅱ.发电机控制 频率控制 同步控制 并车模式负载分配 调峰模式负载控制（并网） 软加载/卸载控制 控制器能够提供加速/减速信号，用于调节柴油发电机组的燃油供应，从而控制发电机的频率﹑同步转速和输出功率，并能与KSQ105型自动同步器协同工作。必须注意，并车系统只能对具有降速能力的发电机进行负载分配控制。 频率控制 仅适用于并车模式 将发电机的频率与一个内部频率基准进行比较，此内部频率基准可以通过一个隐蔽式开关设定在50或60HZ。如果发电机频率与预设的频率有偏差，加速/减速继电器将向发电机速度控制单元发出输出脉冲。每台ASYN205控制器都带有自己的频率基准，因此不存在所谓主发电机。所有运行中的发电机均以完全一致的方式动作，从而确保对频率偏差最快做出反应。 同步 在进行同步时，有相关的KSQ105自动同步器向ASYN205控制器发出一个“频率误差”信号。控制器则通过向输入发电机的转速控制单元发送相应的加速/减速脉冲，对此信号做出响应。由KSQ105自动同步器判定正确的时刻，启动发电机断路开关闭合。 与市电分担载荷 在用于调峰或CHP应用时，应在ASYN205控制器内接入一个5Kohm（千欧）的继电器，使到市电系统的功率输出保持固定。无论市电频率如何变化，此输出均保持固定。在这种应用中，可以通过改变脉冲的频率和幅宽，调整变化率，对发电机进行逐步加载和卸载。 控制信号 通过给内部继电器施加电压，可以选择不同的控制模式。其切换顺序根据应用的不同而不同，有关的细节见其线路图。 显示 系统装有用于显示控制器操作模式的LED指示灯。 与原动机的接口 ASYN205控制器提供了加速/减速继电器输出，使“无电位”触点能够直接对电动调速器进行操作。如果调速器是电子式的，则可以使用电子电位器。这种设备带有一个DC电压输出，并且可以进行调整，以与大多数速度控制设备相连接。 Ⅲ.电子电位器功能 可变跨度 可变偏置 可变响应时间 多输出 ASYN205控制器电子电位器功能是一个接口单元，用于将不自常开触点的加速/减速脉冲转换为DC模拟电压输出信号。可以与任何继电器﹑按钮或PLC数字输出一同使用，用于为所有带有远程控制设备的适当的电子转速控制器提供输入信号。 此仪器提供了跨度﹑偏置和响应时间控制，能够进行精细的调整，以适合各个电子调速器的特性。其响应时间有两个设定范围，每个范围内可进行多种设定。还具有三种可用的输出电压电平，并且能够连接到选装的外部重置按钮上。 在使用辅助电源，或者在外部重置按钮动作时，其输出信号缺省位于中跨（偏置）位置。注意，降低响应（缓变率）控制设定值能够减小输出电压的增量，因此能够更为精确地进行速度/载荷控制。 此功能可用于所有需要将触点闭合调节为等变率信号输出的应用。 ☆ 注： 输出电压偏置和宽度可以控制器前面的调谐电位器独立进行调整。 通过在接线头25或26之间接上一个常开触点可以连接一个选装的重置设备。此触点的短暂闭合能够将输出复位（重置）到偏置电压（即跨度的中点）。 控制器通电后，其输出电平将被设定到偏置电压，并一直保持在此电压上，直至其输入接收到加速/减速脉冲。 响应时间可用仪器面板上的调谐电位器调整。接通不同的小开关可以将此电位器的调整范围缩小为原来的十分之一。 为了确保功率测量准确，输入必须按照本接线图连接到仪表