抢工措施方案(桩基工程).doc

柳州港阳和港区码头工程 水工工程 抢 工 措 施 建 设 单 位：柳州市东城投资开发有限公司 施 工 单 位：中交一航局第四工程有限公司 编 制 人： 审 核 人： 审 批 人： 时 间： 2011年3月17日  阳和码头工程施工场地虽未完全交付，但经过充分的准备工作，我部于2011年2月6日开始土方开挖及筑岛工作，现已进入冲孔灌注桩施工阶段。目前的施工条件如下： 1、能进行冲孔灌注桩施工的部位为： ①.1#～2#泊位的B轴42～53号桩、A轴43～53号桩； ②.4#～5#泊位的B轴1～19号桩（除4、5号桩），A轴12～20号桩； 2、余下其他桩号受青苗及高压电线塔等因素影响，当前无法确定具体的开始施工时间。 3、受近期雨季影响，土方开挖及筑岛未能按计划完成，造成部份A轴桩无法进行冲孔灌注桩施工。 为了保证该工程下部结构在5月份洪水期到来前完成，并交付后续上部结构施工使用，满足业主的总体进度要求。从现在起到4月底还有40多天，时间紧任务重，根据现场实际情况，必须调整施工进度，为此，我部特拟定本抢工措施；计划于3月18日工地进入抢工状态，切实做到合理、有序，尽量减少窝工或怠工现象发生，土方队伍、钢筋队伍与冲孔灌注桩施工队伍精心施工、相互配合，早日使本分项工程提前完成。因此，我们特采取以下措施： 一、进场道路翻修 1、施工场地区域土质多为回填土或粉质土，该土层的压实度较差，加上近期的雨季影响，进场道路多处损坏，无法保障施工材料、机具、车辆的正常进出施工场地。 2、为了保证冲孔灌注桩的施工进度，进场主干道路必须翻修，翻修道路从市政道路接口开始，修至江边施工区域，然后分别修至搅拌站和5#泊位。而后再分别修一条下1#泊位的临时道路，一条下5#泊位的临时道路。确保冲孔灌注桩的施工机械自由出入，而不受雨季影响。 3、翻修道路的工期时间段为3月17日～3月20日。 4、翻修筑路的方法：先铺设50～80㎝厚宽6m的毛石路基，上铺10㎝厚混合碴压实，并作好道路排水，根据路况，经常修整。 5、本分项工程是工期缩短的先决条件和重要保障，由现场施工员 负责全程跟进，确保按时完成。 二、土方开挖及筑岛 1、由于施工场地未能完全交付使用，无法按设计图纸完成土方开挖及整体围堰工程，现采取分段开挖及筑岛的施工方案，到目前为止，1#～2#泊位的一期土方开挖及筑岛基本完成，可以保证B轴42～53号桩、A轴42～53号桩的冲孔灌注桩成孔施工，4#～5#泊位的土方开挖及筑岛未完成，只可以保证B轴1～19，A轴12～20号桩的冲孔灌注桩成孔施工，B轴和A轴的20～25号桩土方开挖未挖至设计高程，无法进行冲孔灌注桩成孔施工，其他部位由于青苗及高压电线塔等影响，无法实施土方开挖及筑岛。 2、为了保证冲孔灌注桩的总体施工进度，能施工的地段，必须加速筑岛。具体安排如下： ①.1#～2#泊位的筑岛基本完成，及时进行迎水面麻袋装砂卵石护面； ②. 4#～5#泊位的土方开挖未完成，把B轴和A轴的20～25号桩段的土方开挖至设计高程▽78.2，计划于3月20日开始施工，22日完成； ③.4#～5#泊位的筑岛未完成，计划于3月20日开始该段筑岛施工，24日完成； ④.3#～4#泊位A轴和B轴的26～41号桩，因为青苗及高压电线塔等因素影响，无法进行土方开挖及筑岛，待上述问题一经解决，立刻组织施工队伍加班加点进行土方开挖及筑岛。工期不可确定。 3、本分项工程受不确定因素影响，工期无法预计，但能施工的地段，必须加速按期完成，否则将影响后续冲孔灌注桩成孔施工，由现场施工员 负责全程跟进，确保按时完成。 三、冲孔灌注桩钢护筒及钢筋笼制作 1、钢护筒由加工厂定点按量加工，可以满足施工进度要求。 2、钢筋采用现场加工场加工，目前已进场钢筋60T，后续分期分批进场，钢筋班组将于3月18日进入抢工轮班施工，根据桩深加工钢筋笼，并根据桩基成孔的进度进行吊装，钢筋焊接采用电弧焊焊接，当前主要任务是在钢筋加工场加工标准长段钢筋笼，桩基成孔后及时了解桩深，计算加工非标准长段钢筋笼，钢筋笼加工成形后，转运至桩基附近，便于吊装对接。 3、钢筋笼加工制作工期短、任务重，必须组织施工人员分三班倒日夜加班加点施工，并于4月25日前完成全部桩基钢筋笼加工制作。 4、钢筋队原班组人员组成为：钢筋工4人，电焊工6人，吊装指挥员2人。开始抢工后，将逐步增加班组人数，18日为2个同等规模班组，30日增加至4个相同班组直至4月30日冲孔灌注桩施工完成。根据电焊工数量，配套购进相应的电焊机及焊把线等成品配套设施，保证每个焊工一台焊机，班组进行三班倒工作业，保证人歇机具不停歇。 5、目前正值雨季，为了保证施工进度，采取以下防雨措施： ①.加工场地全部铺10㎝厚混合碴