浅谈某地下车库渗漏原因及处理方法.pdf

维普资讯 广东建材2008年第6期 施工技术 浅谈某地下车库渗漏原因及处理方法 黄树敏 (广州市花都区路桥工程发展公司) 摘 要：本文主要对地下车库的渗漏进行分析，共同探讨原因，并提出治漏对策，对设计人员和施工 人员管理在工作中做出展望。 关键词：地下车库；渗漏；状况；原因；对策 1概况 (1)在底板与后浇带的两侧连接处，渗漏水点线状相 间，从底板往板面流淌，总长约80m； 某地下车库，层高4m，长宽81．8m×41．2m，建筑面 (2)在抗滑桩与挡土墙交接 的施工缝处，普遍存在渗 积 3370m。该车库采用框架结构，正梁式筏板基础 ，柱 漏，其分布与地下水压力相对应，下部比上部严重得多； 距 7．6m×7．6m，设计的混凝土强度等级为 C40；基础底 在底板与挡土墙交接处也存在间断渗漏，使其附近的小 板厚300rc~n，在⑤～⑥轴及⑧～⑨轴间横向各设有 1道 水沟中均有集水； 1．Om宽的后浇带；为节约资金，应业主要求底板为混凝 (3)在车库入 口坡道的下方两侧有水涌出，流 向坡底 土 自防水，取消了其下卷材防水层。 拦水沟，并可听到轻微的流水声。 车库因距离四周建筑、道路很近 (不足2．0m)，场地 总之，车库的渗漏状况，已远远超过地下车库需达 低洼 ，地下水位较高，表土层厚 2．5～4．0m为近期 回填 到地下工程二级防水等级，即不允许漏水，结构表面可 土，开挖容易造成塌方，考虑到施工安全，采用人工挖孔 有少量湿渍的要求 。 灌注桩作抗滑桩兼框架承重边柱，间距为2．6m，并沿四 周的孔桩轴线上、两桩问设置有钢筋混凝土挡土墙。其 3渗漏原因 施：[』J顷序 ：孔桩施工完成后，先在孔桩植上挡土墙水平 (1)车库底板含后浇带及挡土墙所用混凝土掺入的 钢筋，等竖向钢筋安装及底板钢筋预埋后，再浇挡土墙 外加剂是缓凝剂，一般可延长混凝土凝结时间和降低早 混凝土；底板则在孔桩上植纵横向地基梁钢筋，并安装 期混凝土的温度剧升，以避免浇筑过程 中出现冷缝和减 好整个底板钢筋后，才浇筑混凝土 。因此，孔桩与挡土墙 少早期混凝土产生温度裂缝，对抑制渗漏作用不大。对 之间及底板与桩、墙连接处，均存在有施工缝。 于 自防水混凝土的拌制，目前国内较成熟的技术是在混 车库入 口坡道，其下未设防水底板，与其两侧挡土 凝土中掺入UEA或AEA微膨胀外加剂，使之成为补偿收 墙也无钢筋相连，仅用大渣 回填成路坡，浇筑 250mm厚 缩混凝土，以增强其 自身的密实性和减少各种裂缝的产 素混凝土路面形成 。 生，来达到防水的目的。因此，若混凝土外加剂