炼钢厂350T吊车拆除方案.doc

炼钢厂350T吊车拆除方案 一、工程概况 炼钢350T吊车位于炼钢模铸跨北侧，厂房结构为三角形屋架，轨道面标高18m，屋架下弦标高25m，屋架处有一10T电葫芦，该吊车原来是为平炉模铸而设置，现由于平炉淘汰，需将该吊车进行拆除，以满足现有生产设备需要，该吊车跨距20米，大车轨道跨7.5m。 二、工作量统计 序号 名称 数量 单重（t） 总重（t） 1 主梁和上走台 2 32.532 65.064 2 司机室里辅助桁架 1 7.34 7.34 3 轨道桥架 1 7.165 7.165 4 付梁 2 12.791 25.582 5 立端梁 2 7.061 14.122 6 付端梁 2 2.754 5.5 7 司机室 1 12.336 12.336 8 传动系统 2 9 台车系统 4 12.75 51 三、拆除方法及顺序 3.1司机室拆除 首先将附属部件先行进行拆除，司机室图纸重量12t，因为里侧有部分配电盘箱，该司机室柜架高12米，以每4米做一个分段单元，拆除利用30HP卷扬机设2×3滑轮组。 3.2副梁拆除 副梁架设于副端梁之上，依靠铆钉连接，拆除时制作2个吊笼，人站在吊笼里，将铆钉进行拆除，铆钉的拆除方法是先将铆钉一个圆头割掉，待冷却后将铆钉用过眼冲子投出。若投不出去，则用气焊将铆钉中间割一小孔，待冷却收缩后，便可以投出。 副梁拆除的工具是在屋架上，弦挂设两套2×3滑子，再从侧面挂设一套夺滑子以便于将副梁转一角度，以利于放至地面，也可以利用屋架上电葫芦配合一套2×3滑子进行副当伯拆除，为便于吊装，吊点位置可以焊接2个吊装鼻子，用卡环直接卡住，这样可以减少绳扣长度，不容易在吊装过程中发生钢丝绳子滑脱现象。拆除吊装前两端绑好拖拉绳。 3.3主副端梁拆除 主副端梁拆除，也是将铆钉投出以后，然后利用40T液压吊将主副端梁吊至地面。 3.4边梁拆除 边梁拆除利用10T电葫芦切割 后放至地面，然后倒走。 3.5主梁拆除 主梁拆除是该工程最为关键的环节，根据现场情况和主梁吊装吨位，我们选择了两种方案： 方案1：利用220T液压吊拆除，主梁上走台，桥架、平衡器总重60t，220T液压吊回转半径控制在10米，出杆26.2米,液压吊吊装能力66t，起吊200mm时，液压吊停止作业，观察绳子扣及卡环等有无异常，2-3分钟后若一切正常继续起吊，利用拖拉绳使主梁放置一定角度，然后将主梁放到地面，拆除的顺序是先拆北侧主梁，后拆南侧主梁，吊装时若条件允许，尽量从靠副梁端吊装，否则为避免“扛杆”要先将部分走台拆除。 方案2：利用2台120T液压吊拆除 若利用120T液压吊吊装，由于起重能力不够，需设立2台120T液压吊，才能满足其吊装能力。120T液压吊站位时，尾部对着吊车梁，在两端梁侧各站一台，液压吊出杆27.2米，回转变径10米以内，可以完成吊装作业，吊装时要由一个人统一协调，吊车操作人员要听从指挥。 吊车主梁放到地面之后，要及时用350T桥式吊车倒走，以免影响液压吊作业。 四、通道选择 经过现场勘察，液压中进车位置选择从小方坯东门进入，沿途钢水罐需要倒运开，并将地面钢渣清理干净，局部坑凹不平处用道木填上，以利于进车，若220T液压吊进车，需倒进，120T液压吊进车，一台开进，一台倒进。 五、吊装绳扣吊耳选择 吊装绳扣选择：选用6×37+1，钢丝绳抗拉强度170㎏f/㎜2，Φ39钢绳。 P=Sb/K 式中：P—钢丝绳允许拉力，kgf Sb—钢丝绳破断力，kgf,查表﹥78.700kgf K—安全系数，8 则：P=78700/8=9838kgf 采用对折绳扣计4根，单点吊装力39吨，采用两点吊装，吊装能力78吨，符合要求。绳扣长度9.5米。 为了减少绳扣调整次数，降低吊点位置选用焊接吊耳来满足吊装要求。 吊耳形式：吊耳选用箱形结构，采用“T”形接头，焊缝承受剪力和拉力产生的应力，焊缝验算： δ=N/lwt=150×103/380×40=9.9N/mm2 τ=F/lw·t=300×103/380×40=19.7N/ mm2 其合力为: δ2+τ2= 9.92+19.72=22200 强度验算: δ=N/lt=150×103/280×40=13.4N/㎜2205N/㎜2 τ=F/lt=300×103/280×40=26.8N/㎜2120N/㎜2 合力为 δ2+τ2 = 13.42+26.82=30 吊耳符合使用要求 六、旧件运输 拆除后的构件，通过50T拖车挂炮拉运至炼钢露天库存放，卸车利用220T液压吊进行。 七、前期需准备的工作 1、将通道上的障碍全部清除，包括料罐。 2、10T电葫芦具备使用条件。 3、施工区域需要有60米作业位置。 4、需提前通知生产部，使铁路线封道，暂时不过火车。 八、机具、材料计划 序号 机