电力机车考试复习题(判断).doc

1、转向架的主要功用是承担机车重量，产生并传递牵引力和制动力，实现机车在线路上的行驶。（√）2、车体支承装置是转向架与车体之间的连接部分，又是二者相对位移的活动关节，主要传递垂向载荷。（√）3、牵引缓冲装置安设于车体前后两端，用来实现机车与车列的连接，传递纵向力，缓和纵向冲动。（√）4、车体的用途之一是接受转向架传来的牵引力、制动力，并传给【车体支承装置】。（×）【设在车体两端的牵引缓冲装置】5、韶山4改型电力机车第一牵引电动机的冷却通路为：侧墙百叶窗-【通风机1-1端整流柜及功补电容】-牵引电机1。（×）【1端整流柜及功补电容-通风机1】6、韶山4改型电力机车牵引变压器及平波电抗器的冷却通路为：侧墙百叶窗-【变压器风机-牵引变压器油散热器】-车顶百叶窗。（×）【牵引变压器油散热器-变压器风机】7、韶山4改型电力机车制动电阻的冷却通路为：车底底架进风口-制动风机1或制动风机2-风道-制动电阻1或2-车顶百叶窗。（√）8、控制气路系统是控制机车受电弓、主断路器、门联锁及各种电空阀动作的风力系统，与控制电路配合，共同实现对机车的控制。（√）9、车轮由轮箍和轮心组装而成，它们之间采用过盈配合，用【压装方式】紧套在一起。（×）【热装方式】10、弹簧悬挂装置的作用之一是：把机车的重量弹性地通过轴箱、轮对传到钢轨上去，并把这些重量均匀地分配到各轮对上，使机车轴重不发生显著变化。（√）11、韶山4改型电力机车在转向架构架与车体底架之间，装设有侧向摩擦限制器，其作用是衰减车体的【垂向震动】。（×）【摇摆震动】12、机车通过曲线时时利用橡胶堆的【扭转力矩】起复原作用。（×）【横向剪切刚度】13、韶山4改型电力机车牵引电机的抱轴承采用【滚动】轴承。（×）【滑动】14、转向架的功用之一是承担机车上部重量，包括车体及各种电器、机械设备重量，并把这些重量传向钢轨，即传递垂向力。（√）15、转向架的功用之一是在钢轨的引导下，实现机车在线路上的行驶，并保持曲线运行的安全，承受各种横向力。（√）16、转向架的功用之一是尽可能缓和线路不平顺对机车的冲击，保证机车运行平稳，减少动作用力及其危害。（√）17、韶山4改型电力机车采用双边斜齿轮传动由降低转速和【减小】力矩的作用。（×）【增大】18、动轮踏面两段斜面的作用之一是：机车在直线上运行时，踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向，防止了轮缘单靠，降低了轮缘与轨肩的磨耗，使整个踏面均匀磨耗。（√）19、动轮踏面两段斜面的作用之一是：机车在曲线上运行时，避免车轮【磨耗】。（×）【滑行】20、动轮踏面两段斜面的作用之一是：踏面由锥度，使之与轨面接触面减小，降低了摩擦阻力。（√）21、高压电器是指用于【380V】以上电压电路的电器。（×）【500V】22、电子时间继电器属于无触点电器。（√）23、接触电阻【小】时，往往引起接触处发热或烧损。（×）【大】24、开式电空阀和闭式电空阀都是由电磁机构和气阀两部分组成，工作原理也相同。（√）25、接触器具有可进行远距离控制，能开断过载电流的特点。（√）26、一般情况下可以用【继电器直接控制主电路】。（×）【继电器控制接触器，再由接触器控制主电路】27、受电弓按其结构形式分为单臂和双臂两种。（√）28、变压器一般由两个线圈，其中接到负载上的线圈为【原边绕组】。（×）【副边绕组】29、电力机车的主变压器是采用【自然冷却的】。（×）【强迫油循环风冷系统冷却】30、平波电抗器的作用是减少整流电流的脉动，改善牵引电动机的换向。（√）31、电空阀是一种借助于【机械力】的作用来控制压缩空气管路的接通或阻断，以实现气路转换的三通阀门。（×）【电磁吸力】32、交流互感器可以用来测量一次侧电流和对一次侧进行继电保护。（√）33、韶山4改型电力机车主司机控制器的换向手柄有【“后、前、制、1、2、3”六个位置】。（×）【“后、零、制、前、1、2、3”七个位置】34、不论直流电机和交流电机都具有可逆性。（√）35、由于机车起动时电机的转速较低，因此电动机【起动时电流很小，启动后电流逐渐增大】。（×）【起动时电流很大，启动后电流逐渐减小】36、直流电动机的电枢绕组电流方向不变，改变励磁绕组电流方向，可使电动机反转。（√）37、交直型电力机车一般采用改变【电枢电流】的方法来改变牵引电动机的旋转方向，达到机车换向的目的。（×）【励磁绕组电流】38、改变三相异步电动机转向的方法是改变旋转磁场的方向。（√）39、变压器原边绕组感应电势与副边绕组感应电势之比称为变压器的变比。（√）40、韶山4改型电力机车劈相机的起动采用的是电阻分相起动。（√）41、韶山4改型电力机车主接地继电器故障消失后，司机台上的信号灯【】立即熄灭。（×）【不会】