电力机车总体设备布置.doc

学习情境：电力机车总体设备布置 团队队名： 队训： 工作者： 班级： 工作日期： 工作工时： 工作地点： 团队任务分配表1-1所示： 表1-1电力机车总体设备布置任务分配 工作者 工作内容 田殿东 电力机车总体设备布置 肖长江 电力机车总体设备布置 王晋 电力机车总体设备布置 李志辉 电力机车总体设备布置 郭修洪 电力机车总体设备布置 二、SS9型电力机车总体设备布置图（机械间和司机台）。 机械间 中 央 走 廊 司机台 （1）1为仪表座设备布置，仪表座位于司机台的前方，在仪表座上几乎集中了所有提供给司机的显示信息。仪表座上安装有仪表面板，共4快，从左至右依次为压力仪表模块、监控显示安装、多功能状态组合模块、微机显示和开关安装。压力仪表模块由两块风压表，一个语音箱和供风指示灯组成。多功能状态组合模块包括2块状态表、1快双针速度表、1个紧急制动按钮和24个状态指示灯。微机显示同样安装了TPX10型通用屏幕显示器。开关安装板安装了列车供电钥匙开关、屏切转换开关、微机复位按钮和停放制动按钮，另外还装了一个后视镜制动阀。 （2）2为左柜组成，左柜主要布置了司机室空气管路屏和刮雨器的二联体。 （3）3为主司机脚踏板组成。 （4）4为中柜组成。 （5）5为台面板组合，司机台面左侧布置有小闸、电空制动控制器和记点灯，正前方是记点台面和主扳键开关组。右侧布置司机控制器、风笛按钮和扳键开关组2。 （6）6为副司机脚踏组合。 （7）7为右柜组合。 三、叙述机械间各设备的作用与功能 （电器的总体布置，各电器的作用，电器布置方式及特点。） 端子柜：用于接线。 列车供电柜：装有列车供电系统部件，该系统用于控制主变压器的列车供电绕组用电的输出。 电源柜：DC 110 V 电源是由DC 110 V电源柜及蓄电池组构成。在通常情运行情况下，两者并联为机车提供稳定的110 V电源；在降弓情况下，蓄电池供机车作低压实验和照明用；在运行中电源柜故障情况下，蓄电池作维持机车故障运行的控制电源。110 V电源柜具有恒压、限流的特点，输出电压稳定在110 V±5%，输出电流即使在短路情况下也被限制在55 A±10%〔此时不在稳压〕。 低压柜〔1、2号〕：由两部分组成。一部分为电源部分，装有蓄电池、充电机、车辆制动系统交流和直流电源、各控制电路过流保护用的自动开关和相应的电源控制电路部件；另一部分为电器部分，装有各种接触器、自动开关和继电器等，主要是辅助电路和控制电路的控制电器。 制动电阻柜：由电阻柜、弹性连接件、过渡风道、通风机、底版和风道继电器等组成，其中电阻柜中的制动电阻是机车电阻制动时，消耗电能的元件。 高压柜〔1、2号〕：安装的主要是主电路直流供电电路中除平波电抗器和制动电阻以外所有的电气设备。 硅整流柜〔1、2号〕：主要由大功率晶闸管、整流管元件组成，具有主电路整流和相控调压、制动励磁、加馈制动和作为无级磁场削弱分路开关的功能。 牵引通风机组：牵引风机通过相应风道吸风然后将冷风吹入牵引电机带走硅整流柜及牵引电机工作时产生的热量。 储油柜：用于储油。 10、劈相机：结构与三相鼠笼式异步电动机相似，定子绕组按三相不对称规律嵌放在定子槽内，转子为鼠笼式。其中定子由铁心、定子绕组、机座等组成。转子由转子铁心、铸铝导条、端环等组成。其作用是将主变压器的辅助绕组a6—x6供给的单相电源“劈”成三相电源，以供给辅助电路的所有三相电动机。 11、压缩机：由油气筒、安全阀、温控阀、油细分离器、进气阀、压力开关、空气滤清器、蜗壳、电机、输气接口、减震器、冷却器卸油口、冷却器、有过滤器、电控箱、鞋油阀、温度开关，其作用是专门用于铁路机车车辆的电动空气压缩机设备。 12、逻辑柜：主要由一个万能转换开关、一个钮子开关、两个插件箱、七个56芯连接插座组成，在两个插件箱中间装有风扇层。钮子开关用于切除空转/滑行保护，向上为投入，向下为切除。其功能是a、牵引、制动特性控制；b、空转/滑行保护；c、速度分级控制系统对机车控制要求的实现；d、自动过分相区；e、空电联合制动；f、机车过流、过压、超速保护、小齿轮弛缓保护；g、脉冲控制器复位。 13、空气管路柜：集成了DK-1型电空制动机和空气管路系统的相关部件以及相关的制动逻辑控制单元。 14、干燥器：用于空气干燥。 四、SS9型电力机车总体布置特点与SS４G型电力机车比较异同。 SS9型电力机车总体布置特点： 采用中央直通走廊。 标准化双司机室。 主变压器采用卧式结构，悬挂在主变流室底部。车内设备采用斜对称布置方式。 机车车内设备