电气化,劳动人身安全教案.doc

电气化安全、劳动 人身安全培训教案 车间：乌海运用车间 姓名：魏海生 培训日期:2011年 新职电气化、劳动 人身安全培训班教案 班名：乌海运用车间新职人员电气化、劳动人身安全培训班。 授课对象：乌海车间新职学习司机。 授课地点：乌海学习室。 培训时间：20011年4月26日至2010年4月30日。 授课内容：电气化、劳动人身安全。 教学目的：使学员能够掌握电气化和劳动人身安全知识。 七、 教学难点、重点：1.电气化铁路哪些设备部件上带有25KV的高压电？2.《技规》中对接触网带电部分至固定接地物的距离，是如何规定的？3.使用分段隔离开关时，应做到哪些？4.发生低压触电事故时，应根据现场情况立即采取哪些措施？ 八、课后复习题：背诵基本安全常识（30题）、劳动人身安全知识。 一、基本安全常识 1.电气化铁路开通前应做好哪些准备工作？ 答：根据电气化铁路行车办法，结合本站段设备和作业的实际，制定新设备的使用和操作办法，组织全体职工认真学习，严格执行，确保作业和人身安全。对重点设备的操纵和检修人员，必须经过培训和安全操作考试合格后才能上岗工作。 2.电气化铁路对人身安全有何要求？ 答：为保证人身安全，除供电专业人员可按规定的程序和措施，使用各种绝缘工具和绝缘梯车对接触网进行直接、间接带电作业外，其他人员及其携带的非绝缘物件，在任何情况下，不但不能直接碰触带电体，而且还必须与其保持2m安全距离（对供电专业人员要求安全距离为0.6m），预防人员触电。 3.为什么电气化初期容易发生触电事故？ 答：电气化铁路接触网施工时，一般都是首先埋设杆塔，然后架网，最后才是送电开通。接触网支柱埋设后，支柱上即揭示“高压危险，严禁攀登”的警告语。然而埋设支柱、架设接触网后，长则1年，短则数月以后才能送电通车，因此人们对支柱上揭示的“高压危险”已经习以为常。接触网送电以前，可能有人已经有意、无意中碰触接触网及其导线，但未发生触电事故，致使一些人错误的产生“高压并不危险”这种错觉，为接触网通电后发生触电事故留下了隐患。 4.所有接触网设备，自第一次受电开始，如何对待？ 答：所有接触网设备，自第一次受电开始，在未办理停电接地手续之前，均按有电对待。 5.电气化铁路哪些设备部件上带有25KV的高压电？ 答：在电气化铁路上，下列设备部件上带有25KV的高压电： （1）接触网及其相连接的部件（包括导线、承力索）； （2）电力机车主变压器的一次侧； （3）接触网支柱及其金属结构上，当接触网的绝缘损坏，且未装接地线或接地线损坏时，瞬间会带有高压电。 6.《技规》中对接触网带电部分至固定接地物的距离，是如何规定的？ 答：接触网带电部分至固定接地物的距离，不少于300mm，距机车车辆或装载货物的距离，不少于350mm。跨越电气化铁路的建筑物与带电部分的距离，不少于500mm。当海拔超过1000m时，上述数值应按规定相应增加。 7.为何应避免与接触网的支柱、支撑结构等部件接触？ 答：当接触网的绝缘不良时，在其支柱、支撑结构及其金属结构上，在回流线与钢轨的连接点上，都可能出现高电压，因此平常应避免与上述部件相接触；当接触网绝缘损坏时，禁止与之接触。 8.汽车和兽力车通过电气化铁路平交道口时，对货物装载有何要求？ 答：汽车和兽力车通过电气化铁路平交道口时，货物的装载高度（从地面算起）不得超过4.5m或触动道口限界门的活动横板和吊链，装载高度超过4.5m的货物应绕行立交道口或进行倒装。严禁在装载高度超过2m的货物上坐人。 9.为提醒人们对高压带电体的注意，应设置哪些安全标示？ 答：为提醒人们对高压带电体的注意，在电气化铁路沿线接触网支柱上应标示“高压危险，严禁攀登”的警告语。 10.当接触网断线侵入建筑接近线界，危及行车安全时应如何处理？ 答：当接触网断线侵入建筑接近线界，危及行车安全时，应立即向列车开来方向发出停车信号：昼间——展开的红色信号旗，无红色信号旗时，两臂高举头上向两侧急剧摇动；夜间——红色灯光，无红色灯光时，白色灯光上下急剧摇动。 11.为何严禁在电气化铁路上行走？ 答：?电力接触网设置在铁路线路上方，在接触网各导线及其相连接部件2m范围内，通常都有强大的电磁场，由于风、雨雪、其他外界条件的变化，都会危及行人安全，尤其行人带着物件（如雨伞、木棒等高长物件）及下大雨，水流成线，就会发生触电伤人。此外，电力机车速度快，声音小，行人不易察觉，容易造成行人伤亡事故。 12.当行人通过设置有安全栅网的天桥或跨线桥时，应注意哪些？ 答：行人通过设置有安全栅网的天桥或跨线桥时，严禁用竹竿、棍棒、铁线等非绝缘物件穿捅安全栅网。因为直接或间接与接触网带电部分接触都十分危险。特别要教育电气化铁路附近的儿童，不要在上面玩耍，也不要长时间逗留。雷雨天气在电气化区段内行走，要远离线路为宜