橡胶沥青混合料设计及路用性能研究.pdf

第5期 (总第 191期) 华 东 公 路 No．5 (Total No．191) 2011年 10月20 日 EAST CHINA HIGHWAY 0ctober 2011 文章编号：1001—7291(2011)05—0070—04 文献标识码 ：B 橡胶沥青混合料设计及路用性能研究 卢卫忠 ，王 峰 。罗国新 (1．重庆高速公路集团有限公司，重庆市 400015；2．招商局重庆交通科研设计院有限公司，重庆市 400067；3．重庆中宇x．ff~咨询监理有限责任公司，重庆市 400000) 摘要：分别采用马歇尔方法和旋转压实方法设计了两种橡胶沥青混合料，并通过室内试验研 究了两种沥青混合料的路用性能。发现两种沥青混合料的性能均能满足规范要求，其中旋转压实 法设计的混合料具有更好的嵌挤性能、高温抗车辙能力、低温抗裂能力和抗疲劳性能。同时，与 普通改性沥青混合料对比发现，橡胶沥青混合料具有更优越的抗疲劳性能。 关键词：橡胶沥青；旋转压实；级配；路用性能 橡胶沥青 (AsphaltRubber)是一种减少 “黑 1．2 集料与基质沥青 色”环境污染的有效办法。它主要是通过一定的生 本文采用玄武岩集料，各项指标均满足规范要求。 产工艺将橡胶粉加入沥青当中，形成一种以橡胶粉为 基质沥青采用中海油 (泰州)AH一70基质沥青 改性剂的改性沥青，在国外已在混合料、应力吸收 技术指标如表2所示。 层、封层等方面得到一定范围的应用。由于橡胶沥青 表2 基质沥青检测结果 结合料中掺入的橡胶粉含量较大 (一般要在 15％以 项 目 测试结果 技术要求 针人度(25oC，100g,5s)(0．1mm) 60～8O 上)，所以能够有效地利用废 旧轮胎资源，显著减少 延度 (5cm／min，15℃)(cm) ≥ 1oo 了环境污染并节约工程材料。橡胶沥青不但在环境保 软化点(环球法)(℃) ≥ 46 护方面独树一帜，且具有优 良的稳定性 、耐久性以及 闪点(开 口)(℃) ≥ 230 含蜡量 (蒸馏法)(％) ≤ 2 抗滑降噪能力，因而得到了广大道路工作者的足够重 密度 (15℃)(g／em) 实测记录 视 ¨ 。作为改性沥青的一种，橡胶沥青技术在国外 溶解度(三氯乙烯)(％) ≥ 99．5 已有40年的发展历史，而我国对橡胶沥青的研究主 薄膜加热试验 163℃5h 要在近十年发展较大。目前该技术已日趋成熟，应用 质量损失 (％)一渤一一一 ≤ O．6 针人度 比(％) ≥ 65 日益广泛，表现出广阔的应用前景。 延度 l5℃(cm) ≥ 8O 1 原材料 1．1 橡胶粉 1．3 橡胶沥青 本文采用货车车胎 20目橡胶粉，检测密度为 本文通过室内拌和