铁路隧道施工组织-互建.DOC

铁路工程 某施工单位 2006年02月21日目 录 第一章 编制依据及范围 1 第二章 工程概况及工期安排 2 第三章 总体部署 4 第四章 进度及物资配备计划 6 6.6.1劳力调配计划 6 6.6.2主要物资供应计划 6 6.6.3拟投入本工程主要机械设备数量 6 6.6.4拟投入本工程主要检验、测量及试验仪器设备表 6 第五章 施工方案及工艺 7 A、顺层清方 13 B、抗滑桩、锚固桩施工 14 桩基承台开挖同明挖基础。对于钻孔桩基础，用风镐凿除桩头砼，整形桩头钢筋，待成桩质量检测合格后，绑扎承台钢筋。墩身主筋在承台内埋设准确且固定牢固。钢筋在现场集中制作，人工绑扎。模板采用组合钢模板。砼灌注一次完成。 16 浆砌片石采用人工挤浆法砌筑。机械拌合砂浆。 21 第六章 铁路桥梁施工组织 43 ①挖孔桩基础 44 为立架、提升、灌注等操作方便，便于排除地表水，场地宽敞，及施工安全，本桥挖孔桩采用先挖桩孔，后挖承台座板基坑的方法进行施工。 44 挖孔桩基础，采用人力配合风动机械开挖，人工绞车垂直提升，混凝土护壁的施工方法，孔内岩石采用机械打浅眼爆破，炮眼深度：硬岩层不超过0.4m，软岩层不超过0.8m，装药深度不超过炮眼深度的三分之一，孔内爆破用电雷管起爆，爆破前对炮眼附近的支撑采取防护措施。每挖掘1.5m深时，即立模灌筑混凝土护壁，护壁厚度不小于10cm，其强度等级与桩身相同。两节护壁之间留30cm空隙，以便灌筑施工。护壁混凝土强度尚未达到2.5Mpa时，不进行爆破作业。施工时采取电动鼓风机吹风等措施，加速空气流通，以保证施工人员安全。挖孔过程中要经常检查孔桩尺寸和平面位置，孔的中轴线不得超过铁路施工规范要求，截面尺寸、孔口平面位置与设计桩位偏差满足设计要求。 44 挖孔至设计高程后，进行清底，做到平整，无松碴、泥污及杂物等，经监理工程师检查合格后，灌注桩身混凝土，混凝土为抗侵蚀混凝土。钢筋笼由人工绑扎，吊机吊放，串筒法灌注，混凝土连续灌注一次成型，振捣器捣固，灌注顶面高于设计标高0.1m，以便凿除薄弱段，保证桩身混凝土的质量。 44 明挖扩大基础及承台基坑采用放坡明挖施工，开挖采用浅孔松动爆破，轻型凿岩机打眼，爆破参数及装药量按现场试验确定，施工时按基坑四周地形作好地面截排水设施，基坑内设集水井，用水泵抽至基坑以外的排水沟，由于部分墩台基础位于陡坡之处，基坑开挖按设计要求进行，基坑底部开挖尺寸与基底平面尺寸一致，安要求不向沟内坡面外侧拉槽开挖，开挖采用小药量爆破，以免顺层坍塌。基坑弃碴使用摇头扒杆配带活底吊斗，弃碴按设计要求弃于坡面上较平缓之处，不侵压沟槽，弃碴脚采用M7.5浆砌片石挡护。基坑开挖至标高后及时清底，做到平整无松碴并报检，检查合格后及时灌注抗侵蚀混凝土或抗侵蚀片石混凝土，以免基坑暴露过久或受地表水浸泡而影响地基承载力，满灌底层混凝土基础，增强桥墩的稳定性，片石混凝土中的片石按要求抛入。在灌注抗侵蚀混凝土前，凿除孔桩桩头，按要求绑扎承台钢筋，墩身主筋在承台或扩大基础内准确埋设且固定牢固防止位移，扩大基础及承台采用普通组合钢模板，扩大基础分层灌注，承台一次灌筑完毕，混凝土集中搅拌，插入式振捣器捣实。 44 基础与墩台身的接缝，按设计和规范要求办理，基础圬工采用草袋覆盖洒水养生。拆模后，经检查合格后，立即按设计要求回填浆砌片石。 45 第七章 三线隧道施工组织 48 第八章 铁路隧道施工组织 54 本隧道安排一个专业施工队，出口单口掘进，由四处第三工程队承担施工。 54 第九章 特殊地段地质工程施工 61 第十章 质量目标及各技术措施 65 ③灌筑混凝土使用导管，一次连续灌注完成。 69 第一章 编制依据及范围 6.1.1编制依据 1)新建铁路重庆至怀化线土建工程施工招标书、补遗书、答疑书及第X标段设计图纸、设计说明及招标文件有关资料。 2)国家、铁道部、交通部现行的技术标准、施工规范和工程质量检验评定标准。 3)国家、铁道部、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的规程、规则、条例。 4)标前现场调查资料。 6.1.2编制范围 新建铁路重庆至怀化线土建工程第X标段(DK363+073－DK381+000)全长26.055km范围内的改移道路、改河改沟、砍树挖树根、路基、桥涵、隧道、轨道（不含铺轨、铺岔、线路加强沉落整修）、房屋（不含电气化生产房屋及其附属工程）、其他运营生产设备及建筑物（不含站区建筑绿化工程）、大型临时设施、土建工程引起的过渡工程。不包括路基及隧道岩溶压浆整治工程。 第二章 工程概况及工期安排 6.2工程概况 6.2.1概述 1)工程概述 新建铁路重庆至怀化线土建工程X标段DK363+073- DK381+000，全长26.055 km(长链8.122km)。沿线经过酉阳县的泉孔、泔溪和麻