青山区特色街区品质提升综合规划-武汉交通发展战略研究院.PDF

青山区特色街区品质提升综合规划 ——交通改善提升规划 二〇一六年六月 1 概述 1 .1 规划背景 市国土规划局和青山区政府联合部署，组织开展《青山区特色街区品质提升 综合规划》工作，其中特色街区品质提升、交通改善提升作为其中重点工作内容 单独开展专项规划工作。按照“小工程大民生、低投入高品质、微更新全覆盖” 的总体工作思路，同时为统筹推进市委市政府提出的“让城市安静下来”的城市 建设理念，交通改善提升专项规划将从道路网络完善、交通组织优化、慢行系统 提升以及停车综合整治等4 个方面开展研究工作。 1.2 规划范围 2 规划范围：青山区三环线以西区域，总用地面积22Km ，包括59 个社区。 示范区范围：一区双街 （图1-2 ）。 其中，一区包括117、118、119、120 等4 个社区，面积约44.3 公顷；双街 包括建设二路、南干渠路（工业路以西），总长4.8Km 。 图1 规划范围图 图1 示范区范围图 1.3 技术路线 本次规划将按照“现状评估→目标制定→整体规划→详细设计”的思路开展， 实现规划过程“问题与目标双导向，宏观规划与实施设计相结合”，技术路线如 下图1-3 所示。 图1-3 规划技术路线图 2 交通现状评估 青山区作为建国初期苏联援建的工业重镇，城市规划布局带有明显的苏式风 格，现状交通系统具有独特的发展优势： （1）路网形态好，密度相对高，利于组织本地交通和打造街区生活； （2 ）绿化环境好，加之区域出行主要为慢行方式，适合且有利于打造高品 质的慢行交通系统； （3 ）区域交通运行状况良好。 但同时，青山现状交通各子系统存在着不同程度的问题，在未来还需进一步 改善提升： （1）区域对外快速联系需强化，内部需打通断头路，畅通微循环，提升区 域的通达性； （2 ）慢行空间、环境品质有待进一步提升，绿道系统在建设规模、建设标 准方面有待加强； （3 ）公交层级单一，公交系统尤其是快速公交服务范围有待提升； （4 ）停车存在较大缺口，需加快建设停车设施建设，以及提升停车资源的 利用效率； （5 ）随着机动化的快速发展及区域重大交通设施建设，交通运行发展趋势 不容乐观，需从道路设施及运行效率两方面考虑提升路网容量。 3 交通改善提升目标 坚持”以人为本”的发展理念，遵循“小工程大民生”的思路，通过慢行 优先、人车友好、车行序化、街道活化等综合措施，创造充满生活气息和活力 的高品质街道空间，重唤街区活力，将青山成熟街区打造成为引领武汉市城市 更新发展的“微笑街区”。 3.2 交通改善提升策略 一、完善慢行设施，提升环境品质，打造以“步行+骑行”为支撑的 15 分 钟生活圈。 通过提供安全连续、便捷高效、优质特色的慢行交通环境，强化慢行与公交 衔接，引导市民绿色出行，增加街道活力和魅力，打造区域高品质的 15 分钟慢 生活圈环境。 图3-7 慢行交通发展要求及内容 二、蓝绿成网，全面渗透，塑造健康活力的网状绿道系统 以绿道为生活品质提升的重要抓手，大力构建社区绿道网络，与城市绿道、 区域绿道贯通成网，实现绿道系统对区域的全面渗透，保障步行500m 范围内可 2 见绿道，绿道网络不低于2.0km/km 。 城市绿道 社区绿道 图3-8 绿道网络概念图 三、优化组织，整治停车，打造人车友好、动静有序的车行系统