十喷射阀故障检测与排除.DOC

检测条件： 发动机曲轴位置传感器工作正常。 供油压力与供油量正常。 检测步骤： ECU喷射控制检测 拔下VAG诊断仪诊断出有故障喷射阀的插座。把二极管检测灯带红色线的端子插入该插座内装有黑色线的端子内。带棕色线的端子插入该插座的另一端子内。 例，如果发现故障代码17621(或17633，17645)，是1缸喷射阀故障。检测方法是： 拔下1缸喷射阀插座，按上述安装方法将二极管检测灯装在插座上。起动发动机，观察替代喷射阀工作的二极管检测灯。 若它有规律地闪烁。表示ECU控制正常。依此类推，对其他有故障的喷射阀如法炮制，进行一一检测． 若不闪烁，点火开关置回“OFF”档。 按图所示，拆下右前轮柱下护板，拉出ECU插接器的固定锁架，拔下ECU插座。 将ECU插座插到VAG1598/18检测箱相对应的插头上。 拔开喷射阀线束总成插接器，进行供电检测和线路检测。 供电检测 点火开关置到“ON”档。 将检测箱第80#检测孔经专用线与“地”短接，使油泵继电器工作。 用表测量： 发动机喷射阀线束总成插座第5#端子 电压值应大于11V 若供电正常，则为ECU故障。 若无电压： 点火开关置到“OFF”档。 拔下中央配电盒上的燃油继电器（214）。 用表测量： 喷射阀线束总成插座第5#端子与继电器插座第87#端子 线电阻小于1.5（Ω） 检测箱第80#检测孔与继电器插座第85#端子 线电阻小于1（Ω） 若线路有故障，按电路图查找线路并排除故障，重新检测。 若线路无故障： 点火开关置到“ON”档。 用表测量： 继电器插座30#端子、86#端子电压 其值大于11V 若测得结果与上述要求不符，按电气图查找线路，排除故障。 若测得结果与上述要求相符，更换油泵继电器。 若供电正常，进行线路检测。 线路检测： 按图所示，拆下右前轮柱下护板，拉出ECU插接器的固定锁架，拔下ECU插座。 按图所示将ECU插座插到VAG1598/18检测箱对应的插头上。 拔下油泵继电器，用表测量： 检测箱88#检测孔与油泵继电器插座的87#端子。 检测箱87#检测孔与油泵继电器插座的87#端子。 检测箱85#检测孔与油泵继电器插座的87#端子。 检测箱86#检测孔与油泵继电器插座的87#端子。 线路电阻12(0.8(。 若检测结果符合上述要求，则应更换ECU。 若检测结果不满足上述要求，应进行下述步骤检测： 分开喷射阀线束总成插接器。 用表测量： 发动机右线束喷射阀线束总成插座第1端子与检测箱88#检测孔， 发动机右线束喷射阀线束总成插座第2端子与检测箱87#检测孔， 发动机右线束喷射阀线束总成插座第3端子与检测箱85#检测孔， 发动机右线束喷射阀线束总成插座第4端子与检测箱86#检测孔， 线电阻均应小于1.5(。 检测箱第85#、86#、87#、88#检测孔相互间阻值为∞（Ω） 检测箱第85#、86#、87#、88#与01#检测孔线间电阻为∞（Ω） 检测箱第85#、86#、87#、88#与62#检测孔线间电阻为∞（Ω） 若检测结果与上述要求不符，应按电路图检查线路并排除故障。 满足要求，应用表检测： 喷射阀线束总成插头第1#、2#、3#、4#端子与第5#端子之间， 线路电阻均应为12(0.6(。 在该项检测中，上述对应端子间的线路电阻值超出技术要求，应拔下有问题喷射阀插座，在喷射阀插头处应测量喷射阀电阻值，该值为12(0.6(则表示正常。 找出故障，排除后，重新检测。 若喷射阀阻值超差，须更换喷射阀。 若满足要求，应检查喷射阀线束总成。排除故障后，重新进行ECU喷射控制检测。 2．喷射阀检测 喷射阀阻值检测 点火开关置在“OFF”档。 分开喷射阀线束总成插接器。 按图所示，用数字万用表分别测量： 喷射阀线束总成插头第1#、2#、3#、4#端子与第5#端子之间 电阻均应为12±0.6（Ω） 如与该值不符，应检查喷射阀线束总成及各插接器是否完好，若无问题，则更换喷射阀。 喷射阀喷射形状和泄漏检查 注意：在拆下各油管路之前，应泄压。 按图所示，拆下进气岐管上体及燃油导轨的固定螺栓，小心将4个喷射阀和油轨总成一起拔出并分别放在VAG1602的4个量杯内（注意：不要损坏“O”形密封圈），将喷射阀线束总成插接器插好。 b) 拔下冷却液温度传感器插座，将电位计VAG1630调到15K（Ω）后，经VAG1594辅助线插到冷却液温度传感器插座1#、2#端子内。 拔下节流阀控制器插座。 拔下点火线圈插座。 起动发动机，喷射阀应按点火顺序间歇向各个量杯中喷油，其形为扇形雾状（如图所示）。然后点火开关置到“OFF”档，观察各喷射阀，泄漏量少于两滴。各量杯的油量基本相等。 若不符合本项要求，更换喷射阀。 喷射阀静态供油量检测 点火开关在“ON”档，用备用保险丝（10A）插