发动机的结构及配件位置图.DOC

3.发动机的结构及配件位置图 2.0MPI 上面图 2)后面图 3.2δ-2.7MPI 1)正面图 后面图 上面图 4)左侧图 5)右侧图 4.发动机的一般 4.1SIRIUS-Ⅱ2.0 区分 项目 细部项目 备注 采用技术 塑料冷却管 重量减轻 （耐用性降低） 采用2层的缸垫 提高耐用性 改善机油的消耗 进排气气门油封采用双密封方式 改善活塞环 NVH 主轴承盖采用一体性 铝合金机油底 耐用性 采用塑性域螺丝拧紧法 缸盖螺丝，主轴径盖螺丝，连杆轴径盖螺丝 采用塑性域角度法 改善正时皮带LAY-OUT 减少噪音 共振点3000rpm移动到4700rpm 延长寿命2~3倍 4.2δ-V6DOHC 1)缸体 2)铝合金油底壳 缸盖 4)正时皮带拆装要领 ※正时皮带按顺序配件名称及拧紧力矩 序号（NO） 名称（PART NAME） 拧紧力矩（kgf.m） 1 曲轴皮带轮 2 凸轮轴皮带轮 3 介轮 4 涨紧器皮带轮 5 液压涨紧器 6 涨紧器摇臂总成 7 轴 8 垫片 9 正时皮带 10 涨紧器固定螺丝 2.7 11 固定螺丝 3.5~5.5 12 固定螺丝 5.0~6.0 13 固定螺丝 9.0~11.0 14 垫片 4.3~5.5 δ-发动机正时标记 正时皮带及涨紧器安装要领 正时皮带安装步骤 水泵处安装介轮 (注意事项:介轮安装时水泵处定位销孔对准) 缸体上安装轴,涨紧器摇臂总成,垫片 安装各皮带轮后对准正时标记 安装涨紧器(固定销不要拔出) 确认正时标记后按下边的顺序安装正时皮带 曲轴皮带轮-介轮-左侧缸盖进气侧皮带轮-水泵皮带轮-右侧缸盖皮带轮-涨紧轮 拔出涨紧器固定销 正时皮带安装要领 曲轴顺时针旋转2周后NO.1TDC位置5分后 推杆伸出量6~8mm内正常 确认正时标记是否规定位置 5)凸轮轴驱动系统(链条驱动) 进排气门成锐角缩短进气侧凸轮轴和排气侧凸轮轴轴距,一个缸盖采用两个皮带轮时互相干涉. 为了防止干涉采用进气侧凸轮轴皮带驱动排气侧凸轮轴链条驱动方式. 正时链条安装方法是链条(22号)上表示的正时标记(11号)对准缸盖加工面. 凸轮轴 6)发动机拆装时注意事项 曲轴 A.规格 (1)2.0及2.5L: 23111-37101 (2)2.7L(MPI/FBM通用):23111-37300 B.规格区分 (1)2.0及2.5L:曲轴后段处有一个2mm的圆 (2)2.7L:曲轴后段处有4个2mm的 圆 C.规格未区分时发生问题:根据发动机震动特性进行曲轴动平衡,因此使用异种发动机曲轴时震动过大加重主轴承的负重影响主轴承的寿命. 备注:安装之前一定要确认型号 2)导向衬套(DRIVE PLATE) A.规格 (1)2.0及2.5L:23211-37150 (2)2.7L(MPI/FBM通用):23111-39000 B.区分:2.0及2.5L用DRIVE PLATE上有识别色(白色) C.规格未区分时发生的问题:采用的不同规格的液力变矩器时变矩器到曲轴末段DRIVE PLATE的距离不同,因此异机种DRIVE PLATE使用时变速箱机油泵及发动机止推轴承受负重发生损害. 备注:安装之前一定要确认规格 连杆轴径盖螺丝 发动机上用过的螺丝必须报废 塑性域角度法拧紧的螺丝重复使用时会断裂 安装螺丝时必须涂上机油 螺丝拧紧时必须用角度法拧紧.如换算扭矩拧紧时螺丝的力的分布不均匀会损坏螺丝或松动螺丝. 拧紧方法:1.8kg.+90度 5)连杆轴承 A.规格 (1)2.0及2.5L及2.7L FBM:236111-37100~37140(A-400材质AL系列) (2)2.7LMPI:23611-37300~37340(H-24材质KELIMET系列) B.规格区分:外观区分困难依靠配件号区分 C.未区分规格时发生问题: (1)A-400材质安装2.7LMPI时:连杆轴承负重过大损害轴承 (2)A-24材质安装2.7FBM时H-24材质被LPG成分腐蚀 (3)H-24材质2.0L,2.5了，发动机时不发生问题但不是正常使用因此避免 6)缸盖螺丝拧紧 2.5+(0.2)kg.m+60度(+2度)+45度(+2度) 4.3冷却系统 冷却系统冷却水温控制是入口控制方式,水泵由正时皮带驱动,水泵叶片是塑料. 下图表示冷却水流向及节温器安装状态 4.4曲轴箱废气循环装置(VENTILATION SUSTEM) 下图表示曲轴箱废气循环结构及废气循环流向 4.5驱动皮带 1 1