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武汉江汉六桥综合施工技术
武汉江汉六桥工程
—双塔双索面自锚式悬索桥
武汉江汉六桥
综合施工技术汇报
二〇一三年十月
汇报人:马重刚
单位:中建三局工程总承包公司
目 录
一、工程概况
一、工程概况
武汉市江汉六桥位于三环线长丰桥和江汉二桥之间,是武汉市第六座
跨汉江通道。江汉六桥工程范围为汉口跨解放大道落地点至汉阳郭琴路。
设计起点里程K0+000 (假定里程),设计终点里程K3+050.1,主线全
长3050.1米。汉口沿河大道、古田路及汉阳临河一路各设置一对上、下
桥匝道。
其主桥为桥跨布置48+57+110+252+110+57+48=682m 的双塔双索面
自锚式悬索桥,主塔高约80m,主桥桥面总宽为41米。
主桥立面布置图
混凝土锚跨
钢混结合梁
混凝土锚跨
一、工程概况
主梁为钢混结合梁,采用在钢梁上铺装桥面板形成主梁结构,两侧增
设48+57m+16.5m=121.5m 的混凝土箱梁作为锚跨。
结合梁横梁处断面 图 意 示 面 断 梁 主
锚跨混凝土主梁断面
单根主缆由37根索股组成,主缆在散索套处分散并锚固于锚跨混凝土箱梁后
锚面上。
锚跨锚室结构示意图
主塔下塔柱为混凝土塔柱,中塔柱为4个塔肢组成的格构式钢塔柱,塔顶设置
混凝土塔顶及钢横梁。
主塔示意图
二、施工重难点
(1)复杂地质条件下,超长大直径桩基施工,难度高,工期紧
本工程主桥桩基直径2.5m,长度110m,属于超长大直径桩基施工。桩基钻进过
程中垂直度的控制、孔底沉渣厚度的控制、灌注过程中混凝土初凝时间控制和和易
性要求非常高。从工程地质报告情况来判断,主桥桩基处覆盖层粘土及粉细砂层交
替出现,且北岸基岩较为破碎混乱,南岸岩层强度较高,桩基钻孔过程中容易造成
塌孔和斜孔等质量隐患。
(2 )浅滩深埋式主塔承台,施工难度大,风险高
从原地面标高算至主塔承台围堰封底混凝土底标高,承台开挖深度最大达到了
18m,对承台开挖支护结构要求较高。承台支护结构由于承台两侧原地面标高相差
过大,两侧受到的主动土压力不一致,围堰受载不平衡。
枯水期与丰水期的汉江水位相差很大,主塔承台在枯水期在水位以上,丰水期
在水位以下,需根据结合实际施工进度合理选取承台支护结构的高度,既保证承台
施工的安全性,又保证经济合理性。
主塔承台距离防洪大堤较近,承台深开挖后,可能对大堤边坡的稳定性有影
响,容易造成边坡失稳。
(3 )在保证通航条件下,进行大吨位、大跨度水上桥梁顶推施工
本工程是跨汉江施工,施工周期长达3年,经历汉江全年的丰水期和枯水期施工
阶段,水上施工的安全措施投入非常重要。
汉江属Ⅲ-⑵级航道,施工期间必须满足2.4m ×90m ×500m的航道要求,在保
证90m通航孔的条件下,进行7000t叠合梁钢梁的单侧顶推施工,是施工过程的重
点和难点。
结合梁钢梁整体顶推施工的导梁设计、临时支墩设计、顶推设备的选择等主要
施工措施的计算和选择是施工过程的控制重点。
(4 )自锚跨大体积混凝土施工
锚墩顶部箱梁梁宽及梁高呈线性变化,箱梁最高达到了6.6m,箱梁外立面复
杂,且自重大,这对锚跨支架体系提出了非常高的要求。
锚墩顶部箱梁混凝土结构复杂,为三向预应力结构,箱室变化较大,预埋件多
(包括主缆索导管、散索套临时支撑预埋、猫道承重索预埋、检修道圈梁预埋钢筋
等),混凝土工程施工难度大。
锚跨混凝土采用C50混凝土,浇筑总方量约7800m3,分两次浇筑,单次浇筑方
量约为3500m3,施工组织困难。锚墩顶部箱梁混凝土,特别是锚墩横梁及锚室附
近的混凝土,为实体结构,不存在箱室,属大体积混凝土施工,容易出现温度裂缝。
(5)主桥主缆施工
武汉江汉六桥主缆采用预制平行钢丝索股,单根索股由127根直径5.3mm镀锌
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