三轮摩托车蓄电池要领.doc

第二部分 经营项目 第一节 畜电池简介 蓄电池是电池中的一种，它的作用是能把有限的电能储存起来，在合适的地方使用。它的工作原理就是把化学能转化为电能。 　　 它用填满海绵状铅的铅板作负极，填满二氧化铅的铅板作正极，并用1.28%的稀硫酸作电解质。在充电时，电能转化为化学能，放电时化学能又转化为电能。电池在放电时，金属铅是负极，发生氧化反应，被氧化为硫酸铅；二氧化铅是正极，发生还原反应，被还原为硫酸铅。电池在用直流电充电时，两极分别生成铅和二氧化铅。移去电源后，它又恢复到放电前的状态，组成化学电池。铅蓄电池是能反复充电、放电的电池，叫做二次电池。它的电压是2V，通常把三个铅蓄电池串联起来使用，电压是6V。汽车上用的是6个[2]铅蓄电池串联成12V的电池组。铅蓄电池在使用一段时间后要补充蒸馏水，使电解质保持含有22～28%的稀硫酸。 　　 放电时,电极反应为:PbO2 + 4H+ + SO42- + 2e- = PbSO4 + 2H2O 　　 负极反应: Pb + SO42- - 2e- = PbSO4 　　 总反应: PbO2 + Pb + 2H2SO4 === 2PbSO4 + 2H2O (向右反应是放电,向左反应是充电) 第二节 畜电池的应用 　　铅酸蓄电池产品主要有下列几种，其用途分布如下： 起动型蓄电池：主要用于汽车、摩托车、拖拉机、柴油机等起动和照明； 　　 固定型蓄电池：主要用于通讯、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源； 　　 牵引型蓄电池：主要用于各种蓄电池车、叉车、铲车等动力电源； 　　 铁路用蓄电池：主要用于铁路内燃机车、电力机车、客车起动、照明之动力； 　　 储能用蓄电池：主要用于风力、太阳能等发电用电能储存； 第三节 蓄电池的主要成份 　　构成铅蓄电池之主要成份如下： 阳极板(过氧化铅.PbO2)--- 活性物质 　　 阴极板(海绵状铅.Pb) --- 活性物质 　　 电解液(稀硫酸) --- 硫酸(H2SO4) +水(H2O) 　　 电池外壳 　　 隔离板 　　 其它(液口栓.盖子等) 第四节 蓄电池的容量 　　电动车用蓄电池的容量以下列条件表示之： 电解液比值　1.280/20℃ 　　 放电电流　5小时的电流 　　 放电终止电压　1.70V/Cell 　　 放电中的电解液温度　30±2℃ 　　 1.放电中电压下降 放电中端子电压比放电前之无负载电压（开路电压）低，理由如下： 　　 (1)V=E-I.R 　　 V：端子电压(V)　 I：放电电流(A) 　　 E：开路电压(V)　 R：内部阻抗(Ω) 　　 (2)放电时，电解液比重下降，电压也降低。 　　 (3)放电时，电池内部阻抗即随之增强，完全充电时若为1倍，则当完全放电时，即会增强2～3倍。 　　 用于起重时之电瓶电压之所以比用于行走时的电压低，乃是由于起重用之油压马达比行走用之驱动马达功率大，因此放电流大，则上式的I.R亦变大。 　　 蓄电池之容量表示 　　 在容量试验中，放电率与容量的关系如下： 　　 5HR....1.7V/cell 　　 3HR....1.65V/cell 　　 1HR....1.55V/cell 　　 严禁到达上述电压时还继续继续放电，放电愈深，电瓶内温会升高，则活性物质劣化愈严重，进而缩短蓄电池寿命。 　　 因此，堆高机无负重扬升时的电池电压若已达1.75v/cell(24cell的42v,12cell的21v)，则应停止使用，马上充电。 　　 3.蓄电池温度与容量 　　 当蓄电池温度降低，则其容量亦会因以下理由而显著减少。 　　 (A)电解液不易扩散，两极活性物质的化学反应速率变慢。 　　 (B)电解液之阻抗增加，电瓶电压下降，蓄电池的5HR容量会随蓄电池温度下降而减少。因此: 　　 (1)冬季比夏季的使用时间短。 　　 (2)特别是使用于冷冻库的蓄电池由于放电量大，而使一天的实际使用时间显著减短。 　　 若欲延长使用时间，则在冬季或是进入冷冻库前，应先提高其温度。 　　 4.放电量与寿命 　　 每日反复充放电以供使用时，则电池寿命将会因放电量的深浅，而受到影响。 　　 5.放电量与比重 　　 蓄电池之电解液比重几乎与放电量成比例。因此，根据蓄电池完全放电时的比重及10%放电时的比重，即可推算出蓄电池的放电量。 　　 测定铅蓄电池之电解液比重为得知放电量的最佳方式。因此，定期性的测定使用后的比重，以避免过度放电，测比重的同时，亦测电解液的温度，以20℃ 所换算出的比重，切勿使其降到80%放电量的数值以下。 　　 6.放电状态与内部阻抗 　　 内部阻抗会因放电量增加而加大，尤其放电终点时，阻抗最大，主因为放电的进行使得极板内产生电流的不良导体─硫酸