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路侧式公交站台对邻接非机动车道通行能力影响 俞俊 李昱洁 吴丽霞 孙卓群 柯泽冕 闫星臣 陈峻 【摘要】本文旨在分析路侧式公交站台对邻接非机动车道通行能力的影响以及进出站乘客对于路段非 机动车流量的短时影响。本文选取了南京 6 处公交站台邻接非机动车道进行了交通调查，研究了非机动车 和出入乘客的个体特征、交通运行特征以及冲突特征，并利用Greenshields模型拟合了基本路段和公交站 台处非机动车道的流量-密度关系。在此基础上，讨论了公交站台类型、开口位置与宽度对于非机动车道通 行能力的影响，以及乘客出入对于非机动车短时流量的影响。得到如下结论：（1）相同车道宽度下，港湾 式站台对于非机动车道的通行能力影响较小。（2 ）相同类型站台，当开口数量为2 ，开口比为 0.3，设置在 站台首尾两端时，对非机动车道通行能力影响较小。（3）公交乘客出入对于非机动车道短时流量的影响可 用折减系数进行量化。 【关键词】交通工程；公交站台；非机动车道；通行能力 1 引言 随着城市不断发展，公共交通和非机动车交通已经成为了缓解城市交通压力的重要方式。 而公交站台作为公交提供服务、满足乘客出行的基础设施，广泛分布在城市各处。在公交站 台处，公交车流、进出站乘客流、机动车流、非机动车流共同存在并相互作用，尤其是上游 到达的非机动车，会因为进出站乘客穿越非机动车道而产生交通冲突，大大降低了公交站台 处非机动车流的运行效率，也给公交乘客的出入带来了安全上的隐患。 目前国内外的研究主要集中在站台设置对机动车道通行能力或周围交通的影响，文献 [1]-[3]在交通调查的基础上，通过建立各类影响模型，研究了站台长度、乘客数量等多种 因素对路段机动车道通行能力或交通流速度的影响。文献[4]和[1][5]在机动车、非机动车 [ ] 6 以及公交车三者互相影响的模型基础上，探讨了站台设计对周围混合交通流的影响。赵月 、 [ ] 冯太群 7 等则在通行能力影响模型的基础上，量化表征了机动车道通行能力折减情况，给出 [ ] [ ] 8 9 了相应的修正系数或折减公式。在非机动车交通特性研究方面，单晓峰 、王丹 等分析了 路段非机动车速度、交通冲突及速度-流量关系，对非机动车的交通特性进行了总结。同时， A. Richard A. van der Horst[10]等人利用录像法对非机动车道上超车、自由行驶、跟驰这 些交通行为进行了详细的分析，为本文研究进出站乘客和非机动车的各类冲突提供了参考。 然而，目前国内外对于站台设置以及乘客出入对邻接非机动车道通行能力的影响研究还很缺 乏，难以应对公共交通与非机动车交通快速发展的趋势。 1    基于以上原因，本文以非机动车道通行能力为研究对象。先介绍了交通调查和数据采集 的情况，其次分析了路侧式公交车站台处的出入乘客、非机动车以及相互冲突的交通特性， 并在此基础上量化表征了站台设置形式和乘客出入对邻接非机动车道通行能力的影响。最后 利用以上结论，提出了基于控制乘客出入为核心的站台设计方案。 2 交通调查与基本交通特性分析 2.1 交通调查 2.1.1 调查站点特征 公交车站台特性包括了公交车站台的形式、公交车站台段非机动车道的宽度等。为了全 面地获取不同站台特性下非机动车和进出站乘客的交通数据，本研究在南京市范围内，选