道路交通静化设施与景观要素的研究-华南理工大学道路工程研究所.pdfVIP

第2 8卷 　第3期 2 0 0 8 年 6 月 中　外 　公 　路 　　　　 213 　 　文章编号 :167 1 - 2579 (2008) 03 - 02 13 - 04 道路交通静化设施与景观要素的研究 1 2 2 肖广成 , 秦晓春 , 张肖宁 ( 1. 广东省公路建设有限公司 , 广东 广州 　5 10600 ; 2 . 华南理工大学) 　　摘 　要 :道路交通静化设计思想近年来已获得了推广和应用 ,但其人文关怀的思想还未 广泛深入到具体设计中。该文通过对交通静化定义的论述及其 目的的探讨 ,针对不同形式的 交通静化设施的特点 ,提出了将景观设计应用到道路交通静化设施中的相应方案 , 以在满足 交通静化和提高行车安全的同时 ,提高交通环境的景观效果 , 以使交通静化设计充分凸现“以 人为本”的思想 。 关键词 : 交通静化 ; 景观要素 ; 研究 1 　交通静化的定义 2 　交通静化的目的 近年来 ,交通静化的理念在国外已获得了认可和 ( 1) 满足交通安全多元化需求 推广 ,但其定义并没有完全统一 。美国交通工程学会 多年以来 ,人们通过各种技术领域的发明创造共 ( In stit ut e of Tran sport ation Engineer s - I T E) 对交通 同推进了汽车速度的不断提高 。但是 , 当机动化发展 静化的定义为 :“交通静化是本着道路安全 、人居环境 到一定程度后 ,人们发现高速行驶的机动车 ,有时对于 及其他的公共 目标而施行的 , 旨在降低车速 、消解交通 同在一个道路系统中的行人 、非机动车用路者和大众 负荷的措施与技术 ,它通常包括道路线形的改变 、安装 公共交通的使用者 ,他们本来有权共享的许多空间 ,都 隔离设施 ,或其他的物理性交通工程手段”。I T E 下设 被机动车抢占了 ,那些过快而丝毫不加约束的车流对 的交通静化分委员会则这样表述交通静化 :“交通静化 于他们来讲 ,意味着资源分配的明显不公平 , 以致整个 是许多降低机动车使用负面影响的若干重要物理措施 交通系统实质上成为机动车交通主导下的系统 。 的组合 ,它变更驾驶员的行为并且改善城市道路中非 交通静化设计的初衷正是基于这样一个认识 :一 机动车用路者的环境”。加拿大《社区交通静化指南》 个交通系统所需要服务的群体是多元化的 ,机动车辆 ( Canadian Guide to N eighbor hoo d Traffic Calmin g) 并不是唯一的服务对象 ,其中还包括大量的行人与非 将交通静化描述为 :“交通静化包括了改变城市道路网 机动车交通 ,解决的办法是在城市道路交通系统中的 络中机动车驾驶员行为的若干措施 ,它也包括了旨在 不同地点和不同层次 ,应实行不同的优先权分配方案 。 改变一个社区内的交通出行路线 、交通流空间分布等 在居住区、城市支路应当充分考虑机动车之外的其他 的交通管理措施”。 交通方式出行者的安全需求 ,努力满足不同类型道路 我国城市道路系统之中虽然已有相关设施的应 使用者的需求 ,采取措施使这些地区的机动车运行速 用 ,但这一概念还有待于进行提取而集中加以研究、开 度下降到一个舒缓而没有威胁的水平 ,这正是“Traffic 发和推广 。简单来讲 ,交通静化是通过物理手段 、减少 Calming ”理念的最初由来 。 车辆使用的影响、主动改变驾驶员行为