生态化公路景观设计.pdf

生态化道路景观 以高速公路为例 一、绪论 伴随着城市发展进程的逐步加快，在基础建设上投入的精力也越来越大，而在城市道路 的设计中，不仅仅出于功能、美学上的考虑，还要求在生态环境中成为有机的组成部分。 其中高速公路的设计不但作为技术对象来考虑，更要求作为景观对象加以研究。其中高 速公路的景观设计在结合路线环境、自然资源及人性化服务等要素的前提下，还应使公 路景观本身与环境融为一体，最大程度减少工程介入所带来的不良影响。 存在问题 （1）高速公路景观设计滞后性 （2 ）高速公路景观特色的缺乏性 （3）高速公路景观绿化工程不完善 （4 ）道路疏于管理 国内外研究现状 国外研究现状 1962年日本开始着手修筑高速公路。到1970年发表了 《高速公路造园设计要领》， 1976年发表了日本道路协会的 《道路绿化技术标准设定》，吸收了欧美等国家公路景观 设计的理念，制定了新的经营方针。 1980年，法国在新的道路设计规范中增加了 《道路景观设计规范》RAS-LG1980。在 此规范指导下，法国道路的设计与建造密切结合了所穿过地区的地形地貌，充分显示出沿 线的区域自然风貌和城镇最佳景观，成为现代道路景观设计的典范，取得了辉煌的成就。 德国的道路设计者认为：“在道路设计中，景观是一大要素，景观设计应与道路的总 体设计有机地协调，使其对周围原有环境的破坏降到最低程度。”在公路与周围环境的协 调问题上，德国逐渐形成了系统的道路线形及景观设计理论。 美国在道路工程的实践中，提出了公路美学理论。美国20世纪二十年代修建公园路时 就开始进行专门的景观设计。1965年在林登·贝恩斯·约翰逊总统夫人的倡导下，美国国会 通过了 《道路美化条例》。1986年美国联邦公路管理局出版了 《公路建设项目视觉影响 评价》，要求所有公路建设项目都要进行美学和视觉质量影响评价，并于2002年重新修 订出版了 《公路景观和环境设计指南》，这些法律和指南的颁布实施，极大的促进了公路 景观美学的发展，为公路与周围景观协调提供了新的理论、方法和技术手段。另外，从 1996年开始，美国联邦公路局每两年一次在全国范围内评选公路设计优质奖，至今已进 行5次评选。这一活动的开展，更加促进了公路建设项目中对景观环境的重视程度。 国内研究现状 我国高速公路景观研究工作起步较晚，从1978年开始，陕西省汉中地区公路管理总段， 运用公路美学原理，对道路进行外观改善和景观设计。全线路基砌护肩带，边沟浆砌，行 车道两侧行道树翠绿挺拔，道路线形流畅并与周围景观协调，美化后的地段平整、清洁、 表线清晰，给人舒适优美的感觉。在总结这些经验的基础上，交通部1983年制定颁发了 《公路标准化美化标准》，要求道路畅通、整洁、绿化、美化、公路与景观交叉协调，构 流畅、安全、舒适、优美的道路环境。尽管我国公路景观的研究工作起步较晚，研究内容 还不够完善，但随着人们生活水平的改善，环境意识的提高，在此方面的研究工作必将会 逐渐开展与不断深入。 二、相关理论概念综述 2.1 高速公路 高速公路是专供汽车高速行驶的公路。根据 《公路工程技术标准》(JTJ01-88)规定， 高速公路应具备限制出入、分隔行使、汽车专用、全部立交和完善的交通设施条件；昼夜 行车通行量和行车速度符合设计标准。高速公路是高等级公路的一部分，也是主体部分。 在国际上，各国的情况不同，对公路的等级划分标准也不尽相同。我国的公路按技术等级、 年平均昼夜的交通量、通达区域的重要程度等指标，以必威体育精装版标准可划分为5级，即：高速 公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路。其中高速公路和一、二级公路即通常 所指的高等级公路，其余为普通公路，亦称一般公路。与普通公路相比，高速公路具有车 速高、通行能力大、运输费用省、行车安全等特点。 2.2 生态化高速公路 所谓生态公路，就是建立在交通发展与环境相互协调的基础上，以生态系统( 自然) 的 良性循环为基本原则，综合考虑决策、设计、施工、运营、管理的全过程，在一定区域范 围内结合环境、经济和社会发展状况而建立起来的公路系统。它是生态学与公路建设相 结合的产物，其发展应遵循自然生态规律与区域公路的发展要求。“生态公路”不完全是 一个类型概念，而是一个评价性的概念，它指的是一种公路建设的可持续发展思想和文化 理念，是公路建设的方向、目标和标准。在公路建设中，要充分体现生态的这种可持续发 展思想理念标准，坚持人与自然相和谐的思想，树立可持续发展的战略意识，使公路既能 高效、快捷、安全、舒适地提供良好的行车环境，又能与自