唐山北站站房工建临时平交道口方案111.doc

目 录 1、编制依据 3 2、施工概况 3 3、施工劳动力及机具配置 4 3.1、机构设置及人员配备 4 3.2、主要施工机具 5 4、工期安排 5 5、施工方案 5 5.1、施工原则 5 5.2、施工内容 5 5.3、施工步骤 6 5.4、施工方法及注意事项 6 5.4.1施工准备工作 6 5.4.2 施工方法 7 5.4.3 施工注意事项 7 5.4.4平交道通信设备 8 5.4.5平交道防护设备 8 5.4.6平交道看守房 9 5.4.7室外照明 9 6、平交道施工过程中的安全及防护措施 9 7、平交道在开通后的管理措施 11 8、平交道施工安全应急预案 12 8.1、应急情况预设 12 8.2、应急组织机构 12 8.3、应急响应工作流程步骤 13 8.4、抢险物资组织 13 8.5、应急处理措施 13 9、附件： 14 唐山北站站房及相关工程临时平交道口方案 1、编制依据 《铁路技术管理规程》、《铁路工务安全规则》《》营业线施工安全的有关规定 《铁路技术规程》 1.6《营业线施工安全管理实施细则》京铁师[2012]755号 1.7唐山北站站改总体施工过渡方案 2、，施工期为天计划进行设施施工。JHK151+65.5位置。增设的临时平交道自1道北侧基本站台起连续穿过1、2、Ⅲ道共3条股道，全长13m，与施工便道顺接。 5.2.2、临时平交道宽3.5m，在施工时，需将平交道位置处的硬防护彩钢板隔离围挡拆开一缺口，设置大门，仅供施工人员、机械及材料通过。 5.2.4、围挡开口处设大门及栏杆。大门旁边设看守房，并派3名看守人员24小时轮流值守。 5.2.5、由于临时平交道位置处为电气化区段，因此在平交道基本站台一侧设置4.2m限高架。 5.2.6、设置有线、无线列车接近报警装置、道口故障报警装置、道口视频监控系统、路内直通电话等。 5.3、施工步骤 临时平交道施工分为两个阶段： 5.3.1第一阶段：2014年9月1日～2014年9月6日，施工临时平交道的看守房、限高架、平坡段、大门、栏杆、防护桩、限制桩、路灯等平交道附属设施。2014年9月7日～2014年9月10日，每天要点时间为01:00～3:00（具体给点时间段由站内协调），要点封锁1、2、Ⅲ道道,施工临时平交道。 5.3.2 第二阶段：2015年1月10日至16日在京哈下行线回拨至1、Ⅱ、Ⅲ道前，点外完成临时施工平交道施工。 5.4、施工方法及注意事项 5.4.1施工准备工作 平交道施工申请经路局批复后，再与相关单位签订安全协议，明确双方责任；施工前将施工材料备齐，并堆放到指定位置铺面沿道路方向的铺设长度0.5m，股道处采用橡胶铺面，两股道之间顺接铺面采用混凝土轨枕反扣铺设。 （2）、橡胶铺面使用扒杆架起吊，在铺面上标注中心线，与钢轨上所标识平交道中线重合，进行对位铺设，每1组1.1m宽橡胶铺面铺设,使用带护套撬棍，每侧各2人，撬移橡胶铺面进入股道，就位拨正后，卡入橡胶铺面，调平牢固，防止其翘起或移位。 （3）、用碎石铺垫平交道范围内股道间道床，在轨枕中部多预留出35cm高碎石，并平整夯实。 （4）、股道间顺接混凝土铺面，采用混凝土轨枕铺设，人工配合扒杆起吊，移至铺设位置，将混凝土轨枕反扣，枕底平面向上，调整混凝土面水平，若有缝隙处，用细粒石子填充密实。 5.4.3 施工注意事项 平交道铺面和道路路面高度，与钢轨顶面同水平。为减少颠簸，使车辆能平顺、迅速地通过，铺面与铁路钢轨的。 铺面应保持平稳牢固，铺面板不良容易造成通行车辆在处发生切轴、熄火等故障，从而干扰行车甚至酿成事故。考虑到列车通过时，因轨枕空吊板、钢轨磨耗等因素，会导致铺面板与机车、车辆轮缘踏面接触，有发生脱轨的危险，所以钢轨外侧路面在距钢轨5cm范围内，较钢轨面低5mm。整个铺面不得高于轨面cm，以防止机车、车辆刮蹭。 平交道通信设备 平交道通信设备是看守平交道的一项必不可缺的安全通讯设备，其主要作用是：由通知，预告列车运行情况，为平交道适时提供可靠的依据；发生列车非正常情况及机车、车辆在平交道附近线路发生危及行车安全的故障时，可由及时快地通知车站值班人员（或相邻平交道）采取紧急防护处理措施，确保行车安全。平交道防护设备 在设置.2m限高架及揭示牌（电气化铁路）。 平交道栏杆 平交道栏设置在距外股钢轨不小于3m处，以关闭为定位。平交道看守房 平交道看守房位置，距外侧钢轨m以外。房屋地面高于线路钢轨顶面0.5m，以便于望。 序号 名称 单位 数量 要求 1 列车运行时刻表 本 1 2 手提信号灯 盏 2 置放于易取处 3 信号旗（红色） 面 3 置放于易取处 4 信号旗（黄色） 面 1 置放于易取处 5 火炬 支 4 置放于易取处，表明出厂及试验日期 6 响墩 个 12 置放于易取