拉高速的作用与方法.doc

PAGE  PAGE 13 最近关于磨合的问题比较多，从网上查了点资料与大家共勉。新车在经过1000千米发动机初步磨合后，可使发动机转速高于3000转/分。平常建议在3000转/分时升至二档、三档。2500转/分时升至四档、五档。最高可在4000转/分时换档。?　　拉高速的步骤：　 　在条件良好的高速公路上，在三、四、五档位用油门控制发动机转速分别在3000转/分、4000转/分、5000转/分时各保持五分钟，建议快到 3000千米时才做。以后正常使用每过2000~3000千米就要让发动机在5000转/分工作至少十分钟，这样做对保持良好的车况很有帮助。　 　新车在满3000千米时可换SJ级机油，首保在7500千米时再做。每10000千米做同侧前后轮胎调换，同时还要做四轮定位。轮胎如果到40000千 米(最多不应超过60000千米)或已使用两年，那就该换新轮胎了。B5车上用的那195/65?R15?91V轮胎速度标记为V级，V级轮胎最高允许速 度为240千米/小时。注意应该留有一定安全余量。　　另外，要注意涡轮增压器还热时不可沾水。在激烈驾驶后停车时不可马上关闭发动机，应该怠速运转2~3分钟后再关闭。这样有利于涡轮增压器的润滑和散热，延长其使用寿命。? 首先我们要明白，汽车拉高速的目的是什么，大部分有一定汽车知识的人都知道，拉高速是为了： 1、持续高流量的喷油冲开了一些喷油嘴聚集的胶质，使得喷油雾化改善。 2、火花塞及汽缸内部的非顽固性积碳由于较充分的燃烧被清除。 其实，拉高速的作用，不仅仅上面两点，拉高速对悬架、避震、转动机构，变速箱甚至轮胎都有一定好处，当然最主要的还是发动机。 其次，知道了拉高速的目的和作用，那么我们还有必要了解什么叫拉高速，这里常常有人把这个定义理解错误。关于拉高速的定义，我比较认可一下这条： 所谓拉高速，其实就是拉转速，即该车在满载情况下，每个档位在较高转速保持一定时间，用以检验发动机（进排气汽缸火花塞）车悬架、稳定性、安全性等各个部 位的性能。 但是，拉高速是不是只需要拉高转速就可以了呢，我个人也不这么人为，一定的高速行驶还是非常有必要的，只有在高速行驶中才有可能更好的磨合汽车的各个部 位，有很多问题也只有在高速下才能被暴露，这些问题在高速下暴露后，才可以更好让修理师傅进行维护。如果有条件，可以把车开到120跑几百公里试一下（关 于转速下面再说），不过不管怎么样别超过120，不建议违反交规，当然，你有关系在专业赛道或者是机场跑道上跑又是另外一回事了。 再次，我们看看拉高速到底应该怎么样拉。其实很简单： 1、使汽车保持一定的负载，可以叫上朋友一起坐车里，实在不行，就在多装些东西，总之让汽车跑起来费力点。 2、最好让汽车匀速保持在100~120之间跑300~500公里，汽车转速保持在4000~5000左右。如果没有手动档最容易，手自一体可以调成手动，如果是只有自动挡，那么应该有限制的，应该可以达到。 3、每个前进档位都让它保持到4500转左右半个小时左右，没有条件高速档就算了。 最后我们看看是么时候拉高速比较合适。 个人建议拉高速最好是在，拉完高速以后离第二次保养还有1000公里左右，至于为什么，我就不在这里解释了。不过有一个硬性要求，那就是必须要是 过完首保以后。另外拉高速前一定要检查车况，不能存在大的安全隐患，还要事先选好安全路线，最后记得带好急救工具，比如拖车绳，安全警示牌之类的东东。还 有要记得加满油哦。 原理大家都知道，新车出厂之后，要经过一段时间的磨合。这个过程中需要使发动机气缸活塞和缸壁之间、传动系统的部件之间（尤其是变速器齿 轮）得到充分而均匀的磨合。最理想的效果就是相互接触的零件间的接触面要在充分磨合之后能够完美地配合在一起。要达到这个目的，就需要驾驶员在最初的行驶 里程中控制车速和转速，具体数字因车型而异，您可以查阅说明书或者咨询4S店技术人员。发动机在低速运行过程中，经济性和排放性都处在较 差的状态。具体来说就是燃料燃烧不充分，附带产生了各种有害排放物和固体颗粒，积攒在燃烧室壁上。新鲜空气通过空气滤清器、空气流量计和节气门进入进气歧 管，在此与喷油嘴喷出的雾化的燃油混合，再通过进气门进入气缸燃烧。在这个过程中，有三个地方会产生沉积物：节气门、进气歧管及进气门背、燃烧室内气缸头 内面。在拉高速的过程中，进气管路中的高速气流将沉积物带走，气缸内的充分燃烧会把沉积物烧毁，最后沉积物被排放到车外。另外需要注意的是，拉高速的关键是提高发动机在各个挡位的转速，而不是单纯提高车速。 步骤在 磨合期间，很多金属碎屑和其他杂质已经进入到机油里，机油对于杂质的吸收能力趋于饱和，因此拉高速的第一步是更换机油，换完之后行驶几十公里，让新机油和 发动机充