园路工建测量.ppt

* 2 加密水准点 为了便于在施工期间测设高程，应在原有水准点的基础上，沿线每隔150m左右增设一个临时水准点。 3 确定开槽口边线 按照管道的设计埋深和管径，再根据沿线土质情况，决定开槽宽度，在地面上定出槽边线位置，撒上白灰线标明。 b 1:m h D左 D右 D左= D右=b/2+m.h 4 设置坡度横板并测设中线钉 如下图所示，开槽后，应设置坡度横板，以控制管道沟槽按照设计中线位置进行开挖。一般每隔10~20m设置一块坡度横板，并编以桩号。 在中线控制桩上安置经纬仪，将管道中线投测到坡度横板上，订上小铁钉(称中线钉)作标志。 * 管底设计高程 板顶高程 坡度钉的高度，为使下 量数值为整分米数，将 板顶高程也凑成某一数。 * * 5 测设坡度钉 坡度钉的作用是控制管道沟槽按照设计深度和坡度开挖，坡度钉设置在坡度立板上，见下图所示。 管底设计高程 板顶高程 坡度钉的高度，为使下 量数值为整分米数，将 板顶高程也凑成某一数。 * * 3、 顶管施工测量 当地下管道需要穿越公路、铁路或其他建筑物时，采用顶管施工法。 顶管施工测量的目的是保证顶管按照设计中线和高程正确顶进或贯通。 顶管施工是在先挖好的工作坑内安放道轨(铁轨或方木)，将管道沿所要求的方向顶进土中，再将管内的土方挖出来。 * * 如图a所示，先挖好顶管工作坑，然后根据地面的中线桩或中线控制桩，用经纬仪将管道中线引测到坑壁上。 在两个顶管中线桩上拉一条细线，紧贴细线挂两根垂球线，两垂球的连线方向即为管道中线方向(见图b)。 制作一把长度等于或略小于管径的木尺，使其分划以尺的中央为零向两端增加。 将木尺水平放置在管内，如果两垂球的方向线与木尺上的零分划线重合(见图c)，则说明管道中心在设计管线方向上，否则，管道有偏差。若偏差值超过1.5cm时，需要校正。 (1)中线测设 * 在管内前端水平放置一把木尺，尺上有刻划并标明中心点，用经纬仪可以测出管道中心偏离中线方向的数值，依此在顶进中进行校正。如果使用激光准直经纬仪，则沿中线方向发射一束激光。激光是可见的，所以管道顶进中的校正更为方便。 用经纬仪或激光准直仪代替垂球 (2)高程测设 先在工作坑内布设好临时水准点，再在工作坑内安置水准仪，以在临时水准点上竖立的水准尺为后视，以在顶管内待测点上竖立的标尺为前视(使用一把小于管径的标尺)，测量出管底高程，将实测高程值与设计高程值比较，其差超过±1cm时，需要校正。 在管道顶进过程中，每顶进0.5m应进行一次中线测量和高程测量。 当顶管距离较长时，应每隔100m开挖一个工作坑，采用对向顶管施工方法，其贯通误差应不超过3cm。 * 当顶管距离太长，直径较大时，可以使用激光水准仪或激光经纬仪进行导向，也可以使用下图所示的管道激光指向仪。管道激光指向仪可以精确地测量出管道的坡度。 * * * §10.4 线路纵横断面测量 路线纵断面测量：测定中线各里程桩的地面高程，供路线纵断面图点绘地面线和设计纵坡之用。 路线纵断面高程测量采用水准测量。纵断面测量可分为基平测量和中平测量。 横断面测量是测定路中线各里程桩两侧垂直于中线 方向的地面高程，供路线横断面图点绘地面线、路基 设计、土石方数量计算以及施工边桩放样等使用。 一、基平测量 基平测量工作主要是沿线设置水准点，并测定其高程，建立路线高程控制测量，作为中平测量、施工放样及竣工验收的依据。 一、路线水准点的设置 路线水准点是用水准测量方法建立的路线高程测控制点。 水准点根据需要和用途不同，道路沿线可布设永久性水准点和临时性水准点。 水准点布设的密度：间距宜为1km-1.5km；山岭重 丘区可根据需要适当加密为1km左右；大桥、隧道洞口 及其它大型构造物两端应按要求增设水准点。 二、基平测量的方法 §10-4 基平测量 我国公路水准测量的等级： 高速、一级公路为四等， 二、三、四级公路为五等。 公路有关构造物的水准测量等级应按有关规定执行。 §10-4 基平测量 二、基平测量的方法 水准点的高程测定，应根据水准测量的等级选定水准仪及水准尺类型，通常采用一台水准仪在水准点间作往返观测，也可用两台水准仪作单程观测。 基平测量时，采用一台水准仪往返观测或两台水准仪单程观测所得闭合差应符合水准测量的精度要求，且不得超过容许值。 当测段闭合差在规定容许闭合差（限差）之内，取其高差平均值作为两水准点间的高差。超出限差则必须重测。 §10-4 中平测量 1、定义： 在基平测量后提供的水准点高程的基础上，测定各个中桩的高程。 2、方法： （1）水准仪法 从一个水准点出发，按普通水准测量的要求，用“视线高法”测出该测段内所有中桩地面高程，最后附合到另一个水准点上。