园路工程4.1一4.3.ppt

2、明沟和雨水井 明沟和雨水井是为收集路面雨水而建的构筑物，在园林中常用砖块砌成。 二、园路的结构组成 3、台阶、礓礤、磴道 ①台阶 当路面坡度超过12°时，为方便行走，在不通行车辆的路段上， 可设台阶。台阶的宽度与路面相同，每级台阶的高度为12~17cm ， 宽度为30~38cm。每10~18级后设一段平台。在园林中，台阶可用天 然山石、预制砼做成木纹板、树桩等各种形式，装饰园景。 二、园路的结构组成 3、台阶、礓礤、磴道 ②礓礤：在坡度较大的地段上，一般纵坡超过15%时，本应设台 阶，但为了能通行车辆，将斜面做成锯齿形的坡道，称为礓礤。 二、园路的结构组成 3、台阶、礓礤、磴道 ③磴道：在地形陡峭的地段，可结合地形或利用裸露岩石设置磴道。当其纵坡大于60%时，应做防滑处理，并设扶手栏杆等。 4、种植池 在路边或广场上栽种植物，一般应留种植池，在栽种高大乔木的种植池周围应设保护栅。 二、园路的结构组成 园路的病害是指园路破坏的现象。 一般常见的病害有裂缝、凹陷、啃边、翻浆等。 二、园路的常见“病害”及其原因 （一）.裂缝与凹陷 造成这种破坏的主要原因是基土过于湿软或基层厚度不够,强度不足,在路面荷载超过土基的承载力时造成的。 二、园路的常见“病害”及其原因 （二）.啃边 路肩和道牙直接支撑路面,使之横向保持稳定。因此路肩与其基土必须紧密结实，并有一定的坡度。 否则由于雨水的侵蚀和车辆行驶时对路面边缘的啃蚀作用,使之损坏，并从边缘起向中心发展,这种破坏现象叫啃边。 二、园路的常见“病害”及其原因 3.翻浆 在季节性冰冻地区,地下水位高,特别是对于粉砂性土基,由于毛细管的作用，水分上升到路面下,冬季气温下降,水分在路面下形成冰粒,体积增大,路面就会出现隆起现象,到春季上层冻土融化,而下层尚未融化,这样使土基变成湿软的橡皮状,路面承载力下降,这时如果车辆通过时,路面下陷,邻近部分隆起,并将泥土从裂缝中挤出来，使路面破坏,这种现象叫翻浆 * 风景园林学院 刘爱丽 * 路面翻浆 四、园路的结构设计 （一）园路结构设计中应注意的问题 1.就地取材 园路修建的经费,在整个公园建设投资中占有很大的比例。 为节省资金,在园路修建设计时应尽量使用当地材料、建筑废料、工业废渣等。 四、园路的结构设计 （一）园路结构设计中应注意的问题 2.薄面、强基、稳基土 在设计园路时,往往有对路基的强度重视不够的现象,在公园里我们常看到一条装饰性很好的路面,没有使用多久,就变得坎坷不平,破破烂烂了。 其主要原因:一是园林地形多经过整理,其基土不够坚实,修路时又没有充分穷实。二是园路的基层强度不够，在车辆通过时路面被压碎。 为了节省水泥石板等建筑材料,降低造价,提高路面质量,应尽量采用薄面、强基、基土。使园路结构经济、合理和美观。 四、园路的结构设计 （二）几种结合层的比较 1.白灰干砂 施工时操作简单,遇水后会自动凝结,由于自灰体积膨胀,密实 性好。 2.净干砂 施工简便,造价低。经常遇水会使砂子流失,造成结合层不平整。 3.混合砂浆 由水泥、白灰、砂组成,整体性好,强度高,粘结力强。适用于 铺筑块料路面。适用于铺筑块料路面。造价较高。　 　 (三)基层的选择 　 基层的选择应视路基土壤的情况、气候特点及路面荷载的大小而定,并应尽量利用当地材料。 　 1.在冰冻不严重,基土坚实,排水良好的地区,在铺筑游步道时,只要把路基稍微平整,就可以铺砖修路。 四、园路的结构设计 　 (三)基层的选择 2.灰土基层 它是由一定比例的白灰和土拌合后压实而成。使用较广,具有一定的强度和稳定性,易透水,后期强度近刚性物质。 在一般情况下使用一步灰土(即布灰30厘米左右,踩实到15厘米左右后,再夯实至10厘米多的厚度。压实后为15cm) 在交通重大或地下水位较高的地区,可采用压实后为20-25cm或二步灰土. 四、园路的结构设计 (三)基层的选择 3.几种隔温材料比较 在季节性冰冻地区,地下水位较高时,为了防止发生道路翻浆,基层应选用隔温相好的材料。 据研究认为,砂石的含水量少,导温率大,故该结构的冰冻深度大,如用配做基层,需要做得较厚,不经济; 石灰土的冰冻深度与土壤相同,石灰土结构的冻胀盖次于.亚粘土,说明密度不足的石灰土(压实密度小于85%)不能防止冻胀,压实密度事时可以防冻; 煤渣石灰土或矿渣石灰土作基层,用