国际贸易与实务课件第四讲__货物运输保险.ppt

第四章 国际货物运输保险 第四章 国际货物运输保险 货物运输保险的定义： 被保险人或投保人在货物装运以前，估计一定的投保金额（即保险金额）向保险人（承保人），即保险公司投保货物运输险。被保险人按投保金额、投保险别及保险费率，向保险人支付保险费并取得保险单据。被保险货物若在运输过程中遭受保险事故造成损失，则保险人负责对保险险别责任范围内的损失，按保险金额及损失程度赔偿保险单据的持有人。 章节安排 第一节 保险的基本原则 第二节 海运货物保险承保的范围 第三节 我国海运货物保险别 第四节 伦敦保险协会海运货物保险条款 第五节 我国路、空、邮货物运输保险 第六节 买卖合同中的保险条款 本章要求 了解海运货物保险承保的范围，掌握部分海损、共同海损、施救费用、求助费用的具体含义； 了解我国海运货物保险的险别有哪些，能够掌握平安险、水渍险、一切险的相同及不同点； 掌握什么是“仓至仓”条款； 掌握买卖合同中的保险条款，会计算保险金额和赔偿金额。 第一节 保险的基本原则 一、保险利益原则 二、最大诚信原则 三、补偿原则 四、近因原则 第一节 保险的基本原则 一、保险利益原则 1.保险利益：是指投保人对保险标的具有法律上承认的利益。 2.国际货运保险中保险利益原则的含义： 保险标的发生损失时，被保险人必须具有保险利益。 1.含义：是指投保人和保险人在签定保险合同以及在合同有效期内，必须保持最大限度的诚意，双方都应恪守信用，互不欺骗隐瞒，保险人应当向投保人说明保险合同的条款内容，并可以就保险标的或者被保险人的有关情况提出询问，投保人应当如实告知。 2.对被保险人的要求： （1）重要事实的申报 （2）保证 1.含义 是指当保险标的遭受保险责任范围内的损失时，保险人应当依照保险合同的约定履行赔偿义务。但保险人的赔偿金额不得超过保险单上的保险金额或者被保险人遭受的实际损失。保险人的赔偿不应使被保险人因保险赔偿而获得额外利益。 2.具体表现： （1）赔偿金额既不能超过保险金额，也不能超过实际损失。 （2）被保险人必须对保险标的具有保险利益。 （3）被保险人不能通过保险赔偿而得到额外利益。 1.含义：是指保险人只对承保风险与保险标的损失之间有直接因果关系的损失负赔偿责任，而对保险责任范围外的风险造成的保险标的的损失，不承担赔偿责任。 2.说明： 多个原因造成损失情况下： （1）保险范围内的损失 + 保险范围外的损失： 　　　　　　　　　　　保险公司应负责赔偿。 （2）保险范围外的损失 + 保险范围内的损失 　　　　　　　　　　　保险公司不负责赔偿。 第二节 海运货物保险承保的范围 说明：在各种运输货物保险中，起源最早，历史最久的是海上运输货物保险。 一、海上风险和损失 （一）海上风险 在海上、海与陆上、海与内河或海与驳船相连接的地方所发生的风险，主要包括自然灾害和意外事故。 1.自然灾害(Natural Calamities ） ：仅指恶劣气候、雷电、洪水、流冰、地震、海啸以及其他人力不可抗拒的灾害。 2.意外事故(Fortuitous Accidents) ：船舶的搁浅、触礁、碰撞、爆炸、火灾、沉没、船舶失踪或其他类似事故。 （二）海上损失 由于海上风险所造成的损坏或灭失。 1.全部损失 （1）实际全损：货物全部灭失、或完全变质、或不可能归还被保险人。 （2）推定全损：货物受损后，实际全损已不可避免；或者为了避免发生实际全损所需支付的费用与继续将将货物运抵目的地的费用之和超过保险价值。 2.部分损失 （1）共同海损(General Average) 共同海损是指在海上航行的过程中，船舶、货物或其他财产遭遇到了共同危险，为了共同安全，船方有意识、合理地采取措施所造成的特殊牺牲和支付的特殊费用。 共同海损必须具备以下4个条件： ①危险必须是共同的，采取的措施是合理的。－－前提条件。 ②危险必须是真实存在的或是不可避免地发生的。 ③牺牲必须是自动的和有意采取的行为，其费用必须是额外的。 ④必须是属于非常情况下的损失。 共同海损的分摊： 共同海损的牺牲和费用，应由船舶、货物和运费收入三方按获救船货的价值由精算师按比例进行计算后分摊。 （2）单独海损(Particular Average) 单独海损是指除共同海损以外的部分损失，就是被保险货物遭遇海上风险受损以后，损失没有达到全损程度，而且这种损失应由受损方单独承担的部分损失。 　　仅涉及船舶或货物所有人单方面的利益的损失。 （3）共同海损与单独海损的区别 ①造成海损的原因不同： 单独海损：承保风险所直接导致的船