国际贸易实务第三讲——国际货物运输.ppt

国际贸易实务讲义 第三章：国际货物运输 摘要： 本章主要讲述国际货物运输采用的几种运输方式，合同中的装运条款如何拟订，以及如何运用好有关装运单据，重点讲述海洋运输方式中的相关问题。 第一节：海洋运输 第二节：集装箱运输 第三节：其他运输 第四节：装运条款 第五节：运输单据 第一节：海洋运输 （Ocean Transport） 一、海洋运输的特点 通过能力强 运输量大 投资小、运费低 对货物适应性强 运输速度慢 风险较大 二、海洋运输船舶经营方式 （一）班轮运输（Liner Transport） 又称定期船运输，是指按照规定的时间，在一定的航线上，以既定的港口顺序往返运输货物的轮船运输方式。 1.特点： “四固定”：固定航线、固定停靠港口、固定航期、固定费率 “两负责”：承运人负责装、负责卸 一般在货物的品种、数量上不作限制。 承托双方的权利、义务、责任和豁免以船公司签发的 提单背面条款为依据,并受国际公约制约 2.班轮运输的运费 班轮运费是按照班轮公司制定的班轮运价表（liner’s freight tariff） 计算的。 班轮运费=基本运费+附加费用 （1）基本运费 a.按货物的毛重（重量吨，W） b.按货物的体积（尺码吨，M） 重量吨和尺码吨统称运费吨（Freight Ton） c.按货物的FOB总值（A.V.或Ad．Val ） d.按货物重量或尺码从高计收（ W/M ） e.按货物的重量、尺码或价值三者从高计收 （ W/M or A.V. ） f.按货物重量或者尺码选择其高者，再加上从价运费计收（ W/M plus A.V. ） g.按每件货物作为一个计费单位收费（per unit） h.临时议定运价（ open rate ） i.起码运费率（Minimum Charges） （2）附加费 附加费用一般以基本运费的一定百分率（附加费率）计收,也有以每运费吨若干金额为基础计收的。 3.班轮运费的计算 货物分级表——计费等级和计算标准； 航线费率表——基本费率和附加费率； F＝Fb×（1+ΣS）×Q F：运费；Fb：基本运费率； ΣS:附加运费率之和；Q:货运量 从价运费：FOB货值乘以规定的百分率 思考题： 1.出口箱装货物共100箱，报价为每箱4000美元FOB上海，基本费率为每运费吨26美元或1.5%，以W/M or Ad Val 选择法计算，每箱体积为1.4m × 1.3m × 1.1m,毛重为每箱2公吨，并加收燃油附加费10%，货币贬值附加费20%，转船附加费40%，求总运费。 2.某公司出口货物净重20公吨，按W/M计费，已知每件毛重55kgs，净重50kgs，体积0.078立方米，基本运费USD1200/运费吨，燃油附加费30％，港口拥挤费80％，求这批货物的总运费。 （二）租船运输（Charter Transport） 租船运输（不定期船运输）： 根据国际租船市场行情和承租人的实际需要，船舶所有人出租整船或部分舱位给承租人使用，以完成特定的货物运输任务，承租人按约定的运价或租金支付运费的商业行为。 1、租船运输的特点 船期、航线、港口和运价不固定 货船双方以租船合同洽商租船运输条款 双方商定租船运费 适合运输低值大宗散装货物 2.租船运输的方式： （1）定程租船（Voyage Charter ）或航次租船 （2）定期租船（Time Charter） （3）航次期租（Time Charter on Trip Basis，TCT） （4）光船租船（Bareboat Charter）或净船期租 2.程租船费用 按租船合同的规定计算，包括： （1）按运费率（Rate of Freight） 根据货物数量收取，对承租人有利 （2）整船包价（ Lumpsum Freight ） 根据船舶的最大载货量收取整船运费，不管实际装多少货物，对船方有利 船方负责装卸，又称班轮条件 （Gross Terms； Liner terms；Berth terms ） 船方管装不管卸 free out—F.O. 船方管卸不管装 free in—F.I. 船方不负责装卸 free in and out—F.I.O. 船方不管装卸、理舱以及平舱（Free In Out，Stowed Trimmed — FIOST） 速遣费（ Despatch money ）：租船人提前完成装卸任务而得到的奖金。 滞期费（ Demurrage ） ：租船人超过装卸期限而向船方支付的罚款。 速遣费通常为滞期费的一半 租船人一定要在一定期限内完成装船作业 日或连续日 累计24小时好天气工作日 连续24小时好天气工作日 按港口习惯快